El Tribunal de Justicia Unión Europea (TJUE) ha confirmado que los 65 años de edad son el límite válido establecido en la legislación comunitaria para los pilotos comerciales. Esta decisión afecta a los pilotos comerciales tanto de vuelos de pasajeros, como de carga. El Tribunal de Justicia Unión Europea (TJUE) ha confirmado que los 65 años de edad son el límite válido establecido en la legislación comunitaria para los pilotos comerciales. Esta decisión afecta a los pilotos comerciales tanto de vuelos de pasajeros, como de carga. Esta decisión surge después de que un comandante de Lufthansa pusiera una demanda a su empresa después de que esta le negara el empleo tras haber cumplido los 65 años de edad. El piloto denunció a la aerolínea por discriminación por razón de edad y vulneración de la libertad profesional, pero el Tribunal Europeo no le ha dado la razón, ya que considera que el límite de 65 años es lo suficientemente avanzado como para que un piloto finalice su trabajo en transporte aéreo comercial y aprueba que se pueda negarle el empleo sin trasgredir normas internacionales. Leer más.

NOVEDADES


Primer vuelo del Dassault Falcon 5X

El primer Falcon 5X de Dassault Aviation ha realizado el primer vuelo desde las instalaciones que el fabricante tiene en Burdeos-Merignac, permitiendo así el inicio de un programa de vuelos de prueba preliminares a la campaña total que se realizará a principios del año que viene. El vuelo se realizó con los pilotos de prueba Philippe Deleume y Philippe Rebourg a los mandos y tuvo una duración de dos horas. Para esta ocasión, el avión fue equipado con versiones preliminares de los motores Silvercrest de Safran, cuyo diseño ha provocado grandes retrasos en el programa del avión. Estos vuelos de prueba están destinados a recoger la mayor cantidad de datos de la célula del avión, así como de los diferentes sistemas del mismo, ya que estos datos no pudieron ser recogidos en una campaña de pruebas que se realizó a principios de esta primavera con el avión en tierra, aunque si que fue posible realizar ensayos de carreteo en alta y baja velocidad con el avión. Los vuelos de prueba durarán solo unas semanas, pero ayudaran a definir la línea del proceso de desarrollo, para posteriormente pasar a los vuelos de certificación y validación que se desean realizar el año que viene, una vez Safran entregue una versión de los motores acorde a las especificaciones de Dassault. Leer más.

TECNOLOGIA

Airbus desarrolla nueva caja negra con mayor tecnología

Hace más de dos años Airbus presentaba una propuesta para la implementación de un nuevo tipo de caja negra para los aviones, esto como respuesta ante los trágicos accidentes que habían ocurrido, entre los que se encuentran los del vuelo 447 de Air France y el 370 de Malaysia Airlines. Ahora, Airbus está mostrando su versión final de caja negra con ajustes a la propuesta de 2015, la cual busca ayudar y ser más eficiente en las tareas de rescate e investigación ante un accidente aéreo. La pieza más valiosa de información ante un accidente aéreo se actualiza Esta nueva caja negra, que en realidad es naranja fluorescente, será más pequeña que la generación actual, además de que será más potente al contar con GPS para su localización y un sistema de expulsión mecánica. Este sistema ha sido diseñado para activarse únicamente en casos de deformación estructural importante o cuando detecta que el avión está a más de 1,8 metros bajo el agua. La idea es que este sistema sepa diferenciar cuando hay una fuerte turbulencia o un aterrizaje de gran impacto para que no se expulse accidentalmente.  Leer más