Noticias - ABC Aeronáutico - ABC Aeronáutico http://abcaeronautico.com Mon, 22 Jan 2018 10:45:05 -0500 Joomla! - Open Source Content Management es-es Estas son las ventajas de viajar en temporada baja. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2353-estas-son-las-ventajas-de-viajar-en-temporada-baja.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2353-estas-son-las-ventajas-de-viajar-en-temporada-baja.html Estas son las ventajas de viajar en temporada baja.

Diciembre, Semana Santa y vacaciones de mitad de año siguen siendo las fechas favoritas de los colombianos para ir de vacaciones. Sin embargo, pocos conocen los beneficios de viajar en temporada baja.


Así que en Wingo, la aerolínea que ofrece precios bajos y una experiencia buena onda, nos dimos a la tarea de analizar el comportamiento de nuestros viajeros y construir un listado de las razones que harán que más colombianos le digan sí a la temporada baja.

 

Playas y destinos turísticos más tranquilos. Si alguna vez has viajado en junio o en diciembre, sabrás que encontrar un espacio en la playa o caminar por las calles de ese destino que visitas puede convertirse en una misión imposible. Por ejemplo, Cartagena, uno de los destinos favoritos de los colombianos según nuestras cifras, recibe en promedio cerca de 500 mil visitantes durante fin de año; mientras que de enero a abril de 2017 llegaron cerca de 677 mil visitantes, es decir 225 mil por mes. Gran diferencia, ¿no?

 

Destinos nacionales e internacionales al alcance de todos. Viajando en temporada baja y con algo de flexibilidad en las fechas de tus vacaciones puedes maximizar tu dinero y viajar a esos destinos que en temporada alta pueden resultar muy costosos. Por el cambio en la demanda en destinos paradisiacos como Cancún, La Habana o Punta Cana, es probable que encuentres precios muy convenientes en hoteles y planes turísticos. Además, no olvides revisar el comportamiento del dólar durante los meses de temporada baja, de esta manera también vas a ahorrar cuando hagas la conversión desde tu moneda local.

 

De acuerdo con Migración Colombia, en 2017 se registró un movimiento histórico en materia de movimientos migratorios. ¡Más de 14 millones de personas entraron y salieron de Colombia! Y si viajas en temporada baja, tú también puedes hacer parte de esta nueva tendencia de visitar destinos internacionales.

 

El mejor clima del Caribe. Algunas de las playas más bellas del mundo se encuentran en el Caribe latinoamericano, sin embargo lo que pocos saben es que la mejor época climática para disfrutar de estos paradisiacos destinos es entre enero y marzo de cada año. De acuerdo con IDEAM, la temporada de huracanes en el Caribe inicia en junio y se puede extender hasta finales de noviembre. Así que una razón más para que te escapes en temporada baja es poder disfrutar de aguas cristalinas y arenas blancas sin la preocupación de que pierdas días de tus vacaciones por lluvias o mareas altas.

 

Mejores precios en tiquetes aéreos. Por el comportamiento natural del mercado, en temporada baja se reduce la demanda de pasajeros, impactando positivamente las tarifas de los tiquetes aéreos. En Wingo te ofrecemos precios bajos siempre. Sin embargo, en temporada baja encontrarás tarifas todavía más increíbles, así como mayor posibilidad de escoger la fecha y hora en la que quieres volar. En www.wingo.com encuentra destinos internacionales desde 122 dólares ida y regreso y nacionales desde 61.400 pesos por trayecto; todas las tarifas con tasas e impuestas incluidos para viajar entre el 18 de enero hasta el 30 de mayo.

 

Mayor facilidad para explorar nuevas opciones. En Wingo, creemos que la mejor forma de descubrir un destino es vivirlo como un local y esto lo puedes hacer, con mayor facilidad, durante temporada baja. Es probable que encuentres más opciones en plataformas como Airbnb, así como mayores posibilidades de transporte, alimentación y entretenimiento; todo a mejores precios. Planea tu experiencia sin las limitaciones de las altas ocupaciones y con la libertad de escoger de acuerdo a tus gustos y presupuesto.

 

Entonces es hora de convertirse en un viajero de temporada baja y sacar el mayor provecho de tomar vacaciones mientras todos trabajan. ¿Qué estás esperando? Entra a www.wingo.com y descubre la mejor manera de escaparse de la rutina durante la temporada baja.

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: https://www.radiosantafe.com/2018/01/19/estas-son-las-ventajas-de-viajar-en-temporada-baja/

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Mon, 22 Jan 2018 09:28:45 -0500
Odinsa propone tercera pista para aeropuerto El Dorado. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2349-odinsa-propone-tercera-pista-para-aeropuerto-el-dorado.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2349-odinsa-propone-tercera-pista-para-aeropuerto-el-dorado.html Odinsa propone tercera pista para aeropuerto El Dorado.

La compañía le propuso al gobierno nacional construir una tercera pista en el aeropuerto El Dorado. Estos son los puntos de vista de expertos y aerolíneas.

El pasado 6 de diciembre, durante el acto de inauguración de las nuevas ampliaciones en el aeropuerto internacional El Dorado, el presidente de la República, Juan Manuel Santos, contó algo que pasó desapercibido para la mayoría de los asistentes. Durante su habitual discurso anunció que el actual concesionario de la terminal aérea, Opaín, propuso la construcción de una tercera pista como solución alterna al nuevo aeropuerto que se piensa construir en la Sabana de Bogotá y que algunos llaman El Dorado 2.

 

Al final de su intervención, Santos dijo que las dos opciones no son excluyentes y que una podría hacerse primero que la otra. Sin embargo, le dejó la última palabra al próximo gobierno, el cual deberá definir el futuro de los dos proyectos.

 

Aunque ni Odinsa (compañía que controla al concesionario) ni Opaín compartieron información sobre este proyecto, y la Agencia Nacional de Infraestructura se limitó a decir que estaba ‘en estudio’, es claro que el anuncio es de vital trascendencia para el sector aéreo y económico de Bogotá y el país, y en tal sentido decidimos preguntarles en el inicio de 2018 a expertos y representantes de las aerolíneas sobre cuál es la mejor opción, tanto para usuarios como para empresas. Estas fueron sus opiniones.

 

El primer aspecto para analizar es el de la conveniencia. Y en ese sentido es necesario revisar el comportamiento del tráfico en los últimos años. Al revisar las cifras reportadas por la Aerocivil, queda claro que atrás (al menos de momento) quedaron los años en que el tráfico de pasajeros crecía a dos dígitos. Incluso el año pasado se habría presentado una pequeña contracción en este indicador, según cuenta el expresidente de la Asociación de Transporte Aéreo de Colombia (Atac), Gilberto Salcedo.

 

“Esta industria está muy atada al comportamiento de la economía, por ello se ha desacelerado el crecimiento del tráfico de pasajeros”, dice.

 

Tampoco hay que perder de vista el paro de Avianca, principal operador del país, que sin lugar a dudas habría afectado negativamete la variación en el mercado.

 

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Salcedo también aclara que es importante revisar hasta dónde da el espacio para seguir ampliando la terminal actual y prever para que un nuevo aeropuerto no se convierta en un elefante blanco más adelante.

 

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Algo claro también es que el espacio en los alrededores de la actual terminal aérea se reduce con cada ampliación y que un traslado de la Base Militar de Catam no está en las cuentas de nadie debido al alto costo que implicaría.

 

Lo que sí queda claro es que no se puede dormir el país en los laureles y debe pensar en una solución, sobre todo con un creciente flujo de turistas.

 

Eduardo Lombana, presidente de Copa Airlines Colombia, afirma que con las proyecciones de tráfico es posible pensar en una tercera pista en Bogotá. “Sobre su ejecución, esta es viable siempre y cuando se dé una expansión de la terminal actual, para que haya capacidad de absorber en tierra el nuevo tráfico. El espacio que hay en el sector occidental entre las dos pistas actuales podría alojar esta ampliación”, dijo.

 

Con respecto al segundo aeropuerto, que estaría ubicado en la Sabana de Bogotá, cerca de Funza, Lombana explicó que su diseño e implementación deben estar acompañados de un rediseño de vías de acceso de pasajeros y carga, lo cual, con frecuencia, se convierte en el cuello de botella para la competitividad de cualquier aeropuerto que sirva una ciudad del tamaño de Bogotá.

 

El presidente de Copa aseguró que, adicional a las vías y los medios de transporte de acceso, es clave definir con precisión el uso que va a tener la nueva infraestructura, sea para aviación militar, uso corporativo o para carga o comercial, antes de definir su diseño. Lo anterior con el fin de hacer un mejor uso de los recursos con los que se cuentan, lograr un balance entre presupuesto y tiempos de ejecución, y así tomar la mejor decisión que beneficie a los pasajeros y sus experiencias de viaje.

 

Por su parte, María Lara, directora de Asuntos Corporativos de Latam Colombia, dijo que antes de pensar en la conveniencia de una tercera pista, o de un nuevo terminal, es necesario seguir trabajando e invirtiendo para sacarle el mejor provecho a la infraestructura actual. Un tema que también mencionó Lombana, de Copa Airlines.

 

“Nosotros en Latam hemos insistido que antes de iniciar nuevos proyectos, se explote la capacidad total de El Dorado. Creemos que aeropuertos con dos pistas pueden ser muy muy eficientes. Lara habló del proceso que adelanta la Aerocivil para aumentar el número de operaciones por hora y que está en fase de pruebas e implementación final.

 

Este nuevo sistema, denominado ILS 3, permite operar el aeropuerto aún con niebla o condiciones adversas de clima. Sin embargo, es necesario complementar este trabajo e inversión con más eficiencia en plataforma. Miles de usuarios siguen experimentando demoras de 45 minutos o una hora en pista antes de lograr un sitio de parqueo para el desembarco o el despegue.

 

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Latam también destacó el hecho que un solo un operador se haga cargo de las pistas y el terminal, pues facilita la coordinación al reducirse el número de protagonistas.

 

Aunque Avianca no se ‘casó’ con una u otra opción, dejó claro mediante una respuesta por correo electrónico que es necesario que la aviación comercial opere en un sitio exclusivo y diferente a donde está la militar y la privada, algo que no ocurre actualmente.

 

La aerolínea también pidió que las futuras ampliaciones del aeropuerto bogotano tengan en cuenta lo necesario para convertirlo en un verdadero centro de conexiones en todos sus procesos, eliminando al máximo las posiciones remotas. Avianca también mencionó la necesidad para que la capacidad de operaciones en el espacio aéreo bogotano crezca de la mano de la capacidad del aeropuerto en tierra (posiciones de parqueo, gates, sistema de equipajes, etc.), al igual que la capacidad de los demás espacios aéreos del país”. Las cartas están sobre la mesa.

 

Más viajes

31 millones de pasajeros se movilizaron por el El Dorado durante 2016. El ex presidente de Atac, Gilberto Salcedo, cree que el año pasado se pudo haber presentado una disminución en la variación total del país debido al enfriamiento de la economía colombiana. Lo cierto del caso es que el tráfico tiende a seguir creciendo en los próximos años.

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: http://www.dinero.com/edicion-impresa/pais/articulo/tercera-pista-en-aeropuerto-el-dorado-propone-odinsa/254281

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Fri, 19 Jan 2018 14:38:43 -0500
Colombia busca comprar más helicópteros Rusos Mi-17. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2347-colombia-busca-comprar-m%C3%A1s-helic%C3%B3pteros-rusos-mi-17.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2347-colombia-busca-comprar-m%C3%A1s-helic%C3%B3pteros-rusos-mi-17.html Colombia busca comprar más helicópteros Rusos Mi-17.

El Gobierno del presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, busca comprar más helicópteros militares de fabricación rusa, modelo Mi-17, según dice el subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia (FSVTS, por sus siglas en ruso), Anatoli Punchuk.

“Colombia estudia atentamente nuestras propuestas de suministro adicional de helicópteros Mi-17”, declaró el funcionario, citado este martes por la agencia de noticias rusa Sputnik. El país sudamericano, asimismo, se plantea aumentar la competitividad del Centro de Mantenimiento y Reparación de Helicópteros, en su territorio, con la ayuda de Rusia, ha añadido la fuente.

 

En esta línea, Punchuk rememoró el hecho de que, tras la firma del acuerdo de paz con la anteriormente guerrilla de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), el Gobierno de Bogotá está enviando fuerzas de seguridad a las zonas donde antes se combatía, “por tanto, necesitan equipamiento y armas para mantener el orden”, subrayó.

 

Actualmente, el Ejército colombiano cuenta con más de 20 helicópteros tipo Mi-17, de acuerdo con datos divulgados en diciembre de 2017 por la entidad estatal exportadora de armas rusas Rosoboronexport.

 

Igualmente, Punchuk anunció que se está empleando un número significativo de helicópteros rusos también en Perú, donde Rusia completará, este año en curso, la construcción de un Centro de Mantenimiento y Reparación de Helicópteros.

 

Recordar que las empresas rusas participaron con éxito en la feria aeroespacial Famex 2017, que acogió la capital mexicana, Ciudad de México, por lo que este año se prevé la apertura de Centros de Mantenimiento de Helicópteros rusos en Brasil, además de en los mencionados países.

 

La industria aeronáutica rusa clausuró la aludida feria internacional, de referencia para los países de América Latina, con una buena lista de clientes, hecho que puso de relieve el interés de este continente en extender su cooperación militar con Moscú y que representa un claro desafío para EE.UU.

 

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: http://www.hispantv.com/noticias/colombia/365764/bogota-santos-compra-helicopteros-mi17-rusia

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Thu, 18 Jan 2018 11:30:06 -0500
Emirates firma un acuerdo para hasta (36) A380 adicionales. http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2346-emirates-firma-un-acuerdo-para-hasta-36-a380-adicionales.html http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2346-emirates-firma-un-acuerdo-para-hasta-36-a380-adicionales.html Emirates firma un acuerdo para hasta (36) A380 adicionales.

Compromiso para hacer crecer su flota emblemática de A380.

Emirates Airline, con sede en Dubái, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para adquirir hasta 36 aviones A380 adicionales.

 

El acuerdo fue firmado esta mañana en la sede de la aerolínea en Dubai por SSH Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline and Group, y John Leahy, director de operaciones de Clientes de Airbus Commercial Aircraft.

 

El compromiso es para 20 A380 y una opción para 16 más con entregas para comenzar en 2020, valoradas en US $ 16 mil millones a precios de lista más recientes.

 

Sheikh Ahmed dijo: "No hemos ocultado el hecho de que el A380 ha sido un éxito para Emirates. A nuestros clientes les encanta y hemos podido implementarlo en diferentes misiones en nuestra red, lo que nos brinda flexibilidad en términos de alcance y mezcla de pasajeros.

 

Agregó: "Algunos de los nuevos A380 que acabamos de pedir serán utilizados como reemplazos de flota. Esta orden proporcionará estabilidad a la línea de producción del A380.

 

Continuaremos trabajando estrechamente con Airbus para mejorar aún más los productos de a bordo y de a bordo, a fin de ofrecer a nuestros pasajeros la mejor experiencia posible. La belleza de este avión es que la tecnología y los bienes inmuebles a bordo nos brindan mucho espacio para hacer algo diferente con los interiores.

 

"Me gustaría dar las gracias a Emirates, a SS. Sheikh Ahmed, Tim Clark y Adel Al-Redha por su continuo apoyo al A380", dijo John Leahy, director de operaciones de clientes de Airbus Commercial Aircraft. "Este avión ha contribuido enormemente a Emirates". crecimiento y éxito desde 2008 y estamos encantados de que continúe haciéndolo.

 

Este nuevo pedido subraya el compromiso de Airbus de producir el A380 al menos durante otros diez años. Estoy convencido de que más pedidos seguirán el ejemplo de Emirates y que este grandes aviones se construirán bien en la década de 2030 ".

 

Tras la entrega de su primer A380 en julio de 2008, Emirates se llevó su 100 ° A380 el 3 de noviembre de 2017 en Hamburgo.

 

El A380 es una parte esencial de la solución para el crecimiento sostenible, aliviando la congestión del tráfico en los aeropuertos más transitados al transportar a más pasajeros con menos vuelos. El A380 es la mejor forma de capturar el creciente tráfico aéreo mundial, que se duplica cada 15 años. El A380 vuela 8,200 millas náuticas (15,200 kilómetros) sin parar y tiene capacidad para 575 pasajeros en 4 clases.

 

La cabina espaciosa y silenciosa, el desplazamiento suave y cómodo han convertido al A380 en el favorito de los pasajeros de hoy en día, lo que resulta en factores de mayor carga donde quiera que vuele. El A380 es el avión más grande del mundo, con dos cubiertas completas de fuselaje ancho, que ofrecen asientos más anchos, pasillos anchos y más espacio en el piso.

 

El A380 tiene la capacidad única de generar ingresos, estimular el tráfico y atraer a los pasajeros, que ahora pueden seleccionar específicamente el A380 al reservar un vuelo a través del innovador sitio web iflyA380.com.

 

Hasta la fecha, más de 200 millones de pasajeros ya han disfrutado de la experiencia única de volar a bordo de un A380. Cada dos minutos, un A380 despega o aterriza en uno de los 240 aeropuertos de todo el mundo, listo para albergar este magnífico avión. Hasta la fecha, 222 A380 han sido entregados a 13 aerolíneas.

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/emirates-signs-agreement-for-up-to-36-additional-a380s.html

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Internacionales Thu, 18 Jan 2018 11:06:17 -0500
10 muertos tras accidente de helicóptero del Ejército en el Bajo Cauca. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2345-10-muertos-tras-accidente-de-helic%C3%B3ptero-del-ej%C3%A9rcito-en-el-bajo-cauca.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2345-10-muertos-tras-accidente-de-helic%C3%B3ptero-del-ej%C3%A9rcito-en-el-bajo-cauca.html 10 muertos tras accidente de helicóptero del Ejército en el Bajo Cauca.

En la aeronave iban cuatro tripulantes y al lugar ya van llegando los organismos de socorro.

Diez personas fallecidas dejó el accidente aéreo ocurrido en el bajo Cauca antioqueño, cuando un helicóptero del Ejército se precipitó a tierra, por causas que serán investigadas por la Fuerza Aérea y la Aeronáutica Civil.

 

El Ejército, con la coordinación de la Séptima División y la Cuarta Brigada emprendió las tareas de atención de la emergencia, y la recuperación de las personas que viajaban en el aparato siniestrado en un sitio de difícil acceso, entre los municipios de Segovia y Remedios.

 

Un grupo especializado de helicópteros de las fuerzas militares acompaña estas acciones para recuperar a las 10 víctimas que viajaban en el aparato.

 

Según información preliminar, hasta ahora han recuperado siete cuerpos de la zona de la emergencia.

 

El helicóptero MI 17 del Ejército, cubría la ruta Caucasia – Segovia.

 

COMUNICADO DE PRENSA:http://caracol.com.co/emisora/2018/01/16/medellin/1516119033_599467.html

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Tue, 16 Jan 2018 12:20:44 -0500
Boeing 737-800, Un avión queda al borde del mar tras un aterrizaje de emergencia. http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2344-boeing-737-800%2C-un-avi%C3%B3n-queda-al-borde-del-mar-tras-un-aterrizaje-de-emergencia.html http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2344-boeing-737-800%2C-un-avi%C3%B3n-queda-al-borde-del-mar-tras-un-aterrizaje-de-emergencia.html Boeing 737-800, Un avión queda al borde del mar tras un aterrizaje de emergencia.

Un avión Boing 737 de la compañía aérea Pegasus Airlines, que había sufrido el impacto de un pájaro durante el vuelo, logró aterrizar de emergencia anoche en la localidad de Trebisonda (Turquía).

En fotos tomadas desde el aire muestra como el aparato ha quedado en un terraplén con una fuerte inclinación.

 

incidente1

 

 

Durante la maniobra de aterrizaje, el aparato se salió de la pista y quedó a escasos metros del mar.

 

incidente2

 

El vuelo había partido desde Ankara con 162 pasajeros a bordo. Los pasajeros vivieron momentos de pánico aunque ninguno de ellos ha resultado herido de gravedad en el incidente.

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: http://www.elperiodico.com/es/internacional/20180114/un-avion-queda-al-borde-del-mar-tras-un-aterrizaje-de-emergencia-6551466

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Internacionales Sun, 14 Jan 2018 10:44:06 -0500
COPA AIRLINES es reconocida por quinto año consecutivo como "la aerolínea más puntual de América Latina” por FLIGHTSTATS Y OAG. http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2343-copa-airlines-es-reconocida-por-quinto-a%C3%B1o-consecutivo-como-la-aerol%C3%ADnea-m%C3%A1s-puntual-de-am%C3%A9rica-latina%E2%80%9D-por-flightstats-y-oag.html http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2343-copa-airlines-es-reconocida-por-quinto-a%C3%B1o-consecutivo-como-la-aerol%C3%ADnea-m%C3%A1s-puntual-de-am%C3%A9rica-latina%E2%80%9D-por-flightstats-y-oag.html COPA AIRLINES es reconocida por quinto año consecutivo como

Copa Airlines, con un índice de puntualidad del 86.56%, fue reconocida por quinto año consecutivo por FlightStats como “La aerolínea más puntual de Latinoamérica”, premio que la OAG otorgó por primera vez a la compañía panameña.

Ciudad de Panamá, 11 de enero, 2018. Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S. A, {NYSE: CPA}, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, inicia el año 2018 con buenas noticias para sus pasajeros, al reafirmar su liderazgo y compromiso con la puntualidad. Este factor de diferenciación fue valorado por las reconocidas empresas de análisis aeronáutico OAG (Official Airline Guide, de Londres) y FlightStats, que anunciaron a Copa Airlines como “La aerolínea más puntual del Latinoamérica” y “La cuarta aerolínea más puntual del mundo”.

 

Acerca de este importante logro, el presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, manifestó sentirse “muy orgulloso de recibir estos reconocimientos, que son el resultado de la dedicación y compromiso de todo el equipo humano de Copa Airlines, quienes a pesar de las dificultades ajenas a la compañía afrontadas en 2017, permitieron consolidar la puntualidad como uno de nuestros principales factores de diferenciación en la competitiva industria de la aviación de Latinoamérica y el mundo”.

 

Con relación a cómo se benefician los pasajeros con estos reconocimientos, Heilbron expresó que “los reconocimientos refrendan nuestra prioridad e interés en satisfacer las necesidades de nuestros pasajeros, que confían diariamente en nosotros para llegar a tiempo a sus destinos”.

 

Como resultado de este trabajo, FlightStats, empresa líder en servicios de datos de aviación y viajes aéreos, que observa en profundidad el desempeño de las aerolíneas a nivel mundial, otorgó por quinto año consecutivo a Copa Airlines el reconocimiento como “La aerolínea más puntual de Latinoamérica”, en su ranking “On-Time Performance Service 2017”, en el que registró un índice de 86.56%.

 

De igual forma, de acuerdo con las cifras otorgadas por OAG tras analizar información de 57 millones de vuelos, Copa Airlines logró en 2017 un índice de puntualidad que la ubica como “La más puntual de Latinoamérica” y “La cuarta más puntual del mundo”. OAG considera el desempeño de las aerolíneas en base a las cancelaciones y a los arribos y salidas dentro de los 15 minutos de la hora programada.

 

FlightStats clasifica los puntajes a partir del seguimiento de aproximadamente 99 mil vuelos por día, operados y atendidos por miles de aerolíneas y aeropuertos. El año pasado, se procesaron más de 36 millones de vuelos. Los ganadores se basan en el análisis del estado del vuelo y los datos de llegada seleccionados de más de 600 fuentes mundiales, incluidos los datos de las operaciones aéreas directas, los datos de las líneas aéreas a través del Sistema de Distribución Mundial (GDS pos sus siglas en inglés), las autoridades de aviación civil, los aeropuertos y terceros.

 

Estos logros simbolizan y consolidan el compromiso e interés de la aerolínea con sus pasajeros, que cada vez más buscan y requieren una compañía que los lleve a tiempo a sus citas de negocios, a sus vacaciones soñadas y a encontrarse con sus seres queridos.

 

Para mayor información sobre los premios de este año, visite:

 

https://www.oag.com/2018-airport-airline-on-time-performance-report

 

COMUNICADO DE PRENSA: 

Isabel Hernandez
Account Executive
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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Internacionales Fri, 12 Jan 2018 11:29:40 -0500
Colombia pondrá por primera vez un satélite en órbita, será lanzado desde la India. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2337-colombia-pondr%C3%A1-por-primera-vez-un-sat%C3%A9lite-en-%C3%B3rbita%2C-ser%C3%A1-lanzado-desde-la-india.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2337-colombia-pondr%C3%A1-por-primera-vez-un-sat%C3%A9lite-en-%C3%B3rbita%2C-ser%C3%A1-lanzado-desde-la-india.html Colombia pondrá por primera vez un satélite en órbita, será lanzado desde la India.

El Facsat1, de 30 centímetros de extensión por 10 de altura, servirá para seguridad nacional, vigilar efectos del cambio climático y prevención de emergencias.

Pesa unos 4 kilos y será el primer nanosatélite puesto en órbita por la Fuerza Aérea Colombiana. Desde él la FAC podrá tomar imágenes del territorio colombiano.

 

"Es importante para nosotros tener esa autonomía porque hoy día estamos comprando las imágenes a un tercero para observación de la Tierra. Queremos hacerlo nosotros mismos en tiempo real y cuando lo necesitemos", dice el general Fernando Lozada, jefe de la Jefatura de Educación Aeronáutica de la FAC.

 

El Facsat1, que orbitará a unos 525 kilómetros de altura y cada 90 minutos le dará una vuelta al planeta, fue construido en Dinamarca, irá a pruebas a Estados Unidos y será lanzado al espacio en abril de este año en un navío que despegará de India.

 

Según el general Lozada, el satélite se controlará desde la base Marco Fidel Suárez.

 

"Una vez esté nuestro satélite en órbita su control va a quedar en Cali; escogimos allí porque queremos que nuestros cadetes desde que están en la escuela estén en contacto con el tema aeroespacial", señala el oficial.

 

Para 2019, la Fuerza Aérea espera tener su segundo satélite en órbita y en 2025 al menos diez de estos aparatos, para interconectar entre otras cosas las telecomunicaciones del país.

 

COMUNICADO DE PRENSA: https://noticias.caracoltv.com/colombia/colombia-pondra-por-primera-vez-un-satelite-en-orbita-sera-lanzado-desde-la-india

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Thu, 11 Jan 2018 14:23:48 -0500
Traslado del hidroavión Catalina PBY-6A de matrícula HK-2115P, de Villavicencio hasta el puerto de Cartagena. Por la Compañia C-GOOD. http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2333-traslado-del-hidroavi%C3%B3n-catalina-pby-6a-de-matr%C3%ADcula-hk-2115p%2C-de-villavicencio-hasta-el-puerto-de-cartagena.html http://abcaeronautico.com/noticias/colombia/2333-traslado-del-hidroavi%C3%B3n-catalina-pby-6a-de-matr%C3%ADcula-hk-2115p%2C-de-villavicencio-hasta-el-puerto-de-cartagena.html Traslado del hidroavión Catalina PBY-6A de matrícula HK-2115P, de Villavicencio hasta el puerto de Cartagena. Por la Compañia C-GOOD.

Con gran éxito se realizó el pasado 16 de diciembre la operación de traslado del hidroavión Catalina PBY-6A de matrícula HK-2115P, desde la ciudad de Villavicencio hasta el puerto de Cartagena.

La legendaria aeronave, que tuviera su mayor esplendor durante la segunda guerra mundial, permaneció por años en el aeropuerto Vanguardia, abandonada a su suerte, bajo el rigor del sol y la lluvia.

 

Catalina2

 

 

La compleja operación, que incluyó cuatro tractomulas, dos grúas y un contenedor High Cube de 40 pies, estuvo coordinada por el operador de carga internacional C.Good SAS, líder y especialista del sector aeronáutico.

 

Catalina1

 

Luego de cuatro días por tierra, todos los componentes del Catalina llegaron a Cartagena y abordaron los gigantescos cruceros de las navieras Hapag-Lloyd (Alemania) y Wallenius Wilhelmsen (Suecia-Noruega).

 

Durante 32 días, el Catalina atravesará el Atlántico antes de arribar a suelo alemán, donde le aguarda una merecida restauración antes de ser ubicado en una reconocida exhibición estática de la ciudad de Hamburgo.

 

 

COMUNICADO DE PRENSA: Javier Macias -  Director Creative - Masmore diseño. FOTOGRAFIA: Jose Luis Figueredo - Trafico Aereo

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Colombia Wed, 10 Jan 2018 15:46:56 -0500
Se reanuda la búsqueda del avión de Malaysia Airlines que desapareció en 2014. http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2332-se-reanuda-la-b%C3%BAsqueda-del-avi%C3%B3n-de-malaysia-airlines-que-desapareci%C3%B3-en-2014.html http://abcaeronautico.com/noticias/internacionales/2332-se-reanuda-la-b%C3%BAsqueda-del-avi%C3%B3n-de-malaysia-airlines-que-desapareci%C3%B3-en-2014.html Se reanuda la búsqueda del avión de Malaysia Airlines que desapareció en 2014.

Una compañía estadounidense contará con 90 días de plazo y si logra encontrarlo cobrará 70 millones de dólares.

La compañía estadounidense Ocean Infinity reanudará en unos días la búsqueda del avión de Malaysia Airlines que desapareció en 2014 con 239 personas a bordo, uno de los mayores misterios de la historia de la aviación.

 

El nuevo rastreo comenzará a mediados del presente mes tras el acuerdo alcanzado entre la compañía y el Gobierno malasio y se enfocará en el lecho marino de un área de 25.000 kilómetros cuadrados del océano Índico, previamente delimitado por expertos australianos y donde se cree que el aparato impactó contra el agua.

 

"La misión principal de Ocean Infinity es la localización de los restos (de la aeronave) y/o las cajas negras: la grabación de voces en cabina y el registro de los datos de vuelo", dijo Liow Tiong Lai, ministro malasio de Transporte, durante la firma hoy del acuerdo con Ocean Infinity en Putrajaya, capital administrativa de Malasia.

 

La compañía estadounidense contará con 90 días de plazo y en caso de no lograr su cometido no obtendrá la remuneración prevista, que varía entre los 20 y los 70 millones de dólares, según las cláusulas estipuladas en el acuerdo.

 

El pago correrá a cargo del Gobierno malasio. Para ello, Ocean Infinity debe presentar evidencias considerables y creíbles del lugar exacto donde se hallan los restos del avión.

 

El pasado 2 de enero, el buque Seabed Constructor partió desde Sudáfrica rumbo a la zona de búsqueda (a la que llegará el día 17) para "ahorrar tiempo (...) ante la estrecha ventana climatológica" favorable para el rastreo, indicó Mark Antelme, en calidad de portavoz de Ocean Infinity.

 

Entre los 65 tripulantes con los que cuenta el Seabed Constructor, figuran cuatro que participaron en la búsqueda del avión de Air France que se estrelló frente a la costa de Brasil en 2009 y cuyos registros se recuperaron más de dos años después.

 

Ocean Infinity afirma contar con la flota comercial con la tecnología más avanzada del mundo para explorar el fondo marino, y realizar un mapeo preciso hasta los 6.000 metros de profundidad con el empleo de seis vehículos autónomos.

 

"Mi esperanza es que encontremos la respuesta que hemos perseguido durante casi cuatro años y que ofrezca algún tipo de final a este desafortunado incidente", precisó el ministro malasio, quien otorgó un 85% de posibilidades a que el avión se encuentre en la zona acotada.

 

El Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines desapareció unos 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín, después de que alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato de manera intencionada, según la investigación oficial.

 

En enero de 2017, las autoridades de Malasia, Australia y China dieron por concluida la búsqueda tras completar sin éxito el rastreo de unos 120.000 kilómetros cuadrados del océano Índico, en un operativo que costó 135 millones de dólares.

 

Meses después, investigadores australianos de la agencia gubernamental CSIRO acotaron con mayor precisión el lugar donde pudo estrellarse la aeronave, un área en la que se centrarán ahora los esfuerzos de búsqueda.

 

Los expertos estudiaron en el laboratorio varios factores como el rumbo del avión, la cantidad de combustible y las corrientes marinas de la región, para determinar que el accidente pudo registrarse cerca del grado 35 sur del llamado "séptimo arco", la zona del Índico donde se llevó a cabo el anterior rastreo.

 

La recuperación de piezas de la aeronave en Mozambique, Sudáfrica, las islas Mauricio, la francesa Reunión y Pemba (Tanzania), entre otros lugares, confirmó los análisis de laboratorio.

 

Permitió también constatar que el aparato se estrelló en el mar y elaborar nuevas hipótesis sobre qué sucedió con la aeronave y sus ocupantes, cuyas familias aún esperan una explicación de los motivos de la suerte sufrida por sus seres queridos.

 

 

 

 

COMUNICADO DE PRENSA:  https://www.clarin.com/mundo/reanuda-busqueda-avion-malaysia-airlines-desaparecio-2014_0_ryrXBYmNG.html

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medios@grupoabc.co (ABC Aeronáutico ) Internacionales Wed, 10 Jan 2018 13:11:37 -0500