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Lunes, 13 Enero 2020 08:38

La FAA impone sanciones económicas a Boeing por componentes inadecuados del 737 MAX

La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU informó el pasado viernes que había impuesto a Boeing una nueva multa, esta vez de 5,4 millones de dólares por instalar supuestamente pistas de lamas no conformes en aproximadamente 178 aviones Boeing 737 MAX, que Boeing presentó posteriormente como listos para la certificación de aeronavegabilidad.

Esta sanción se suma a otra impuesta anteriormente de más de 3,9 millones de dólares por instalar supuestamente los mismos componentes no conformes en aproximadamente 133 aviones Boeing 737 NG. La FAA envió esa carta a Boeing a principios de diciembre.

Las pistas de lamas se encuentran en el borde de ataque de las alas de un Boeing 737 y se utilizan para guiar el movimiento de los paneles conocidos como lamas. Estos paneles proporcionan elevación adicional durante el despegue y el aterrizaje.

La FAA alega que Boeing no supervisó adecuadamente a sus proveedores para asegurarse de que cumplieran con el sistema de garantía de calidad de la compañía. La agencia sostiene que esta falla resultó en la instalación de pistas de lamas que fueron debilitadas por una condición conocida como fragilización por hidrógeno que ocurrió durante el recubrimiento de cadmio-titanio.

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU informó el pasado viernes que había impuesto a Boeing una nueva multa, esta vez de 5,4 millones de dólares por instalar supuestamente pistas de lamas no conformes en aproximadamente 178 aviones Boeing 737 MAX, que Boeing presentó posteriormente como listos para la certificación de aeronavegabilidad.

Esta sanción se suma a otra impuesta anteriormente de más de 3,9 millones de dólares por instalar supuestamente los mismos componentes no conformes en aproximadamente 133 aviones Boeing 737 NG. La FAA envió esa carta a Boeing a principios de diciembre.

Las pistas de lamas se encuentran en el borde de ataque de las alas de un Boeing 737 y se utilizan para guiar el movimiento de los paneles conocidos como lamas. Estos paneles proporcionan elevación adicional durante el despegue y el aterrizaje.

La FAA alega que Boeing no supervisó adecuadamente a sus proveedores para asegurarse de que cumplieran con el sistema de garantía de calidad de la compañía. La agencia sostiene que esta falla resultó en la instalación de pistas de lamas que fueron debilitadas por una condición conocida como fragilización por hidrógeno que ocurrió durante el recubrimiento de cadmio-titanio.

Créditos: Actualidad Aeroespacial

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