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El nivel de detalle de 'MicrosoftFlightSimulator 2020' será tan alto que aseguran que será posible encontrar hasta tu casa. La nueva generación del simulador referencia dará un salto el año que viene con el uso de una tecnología inédita hasta la fecha. Y es que para intentar conseguir el máximo realismo Flight Simulator hará uso de las imágenes y datos de Bing Map, lo que permitirá jugar y volar sobre el mapa entero de la Tierra.

Microsoft explica que para conseguir esta experiencia ultra realista han combinado los datos de Bing y la potencia de Azure Cloud para representar el mundo al detalle, desde los árboles hasta la hierba pasando por las nubes.

¿Queremos ir al Monte Fuji? ¿Viajar a la Gran Muralla China? ¿Sobrevolar la Torre Eiffel? Todos los grandes lugares del mundo estarán perfectamente representados, pero 'Microsoft Flight Simulator 2020' quiere ir más allá y también recreará los lugares más recónditos, incluyendo ríos y carreteras.

Aprovechando la potencia de la nube de Microsoft

El juego ofrecerá más de 2 millones de ciudades y 45.000 aeropuertos, todos en alta calidad basados en imágenes escaneadas a través de drones, según explica PCGames. A partir de estos recursos, el resto de elementos como la vegetación, la fauna o el tráfico será generado a través de inteligencia artificial. Con unos gráficos hiper realistas que podrían beneficiarse del uso del sistema RayTracing.

El detalle de Microsoft Flight Simulator no está solo en el terreno, pues también se recreará la física de las nubes, la polución atmosférica, la niebla o la distinta oscuridad de las nubes. También la lluvia, que afectará al propio avión.

'Microsoft Flight Simulator 2020' estará disponible el año que viene en la Microsoft Store y en Xbox Game Pass para PC. En una reciente entrevista también se preguntó al equipo de Microsoft por el soporte a la realidad virtual. La respuesta fue que en el momento de lanzamiento no llegará, pero sí podría hacerlo después.

XATACA

Los aviones más caros del mundo militares, y en esta categoría el modelo que rinde la excelencia es el B-2 Spirit, un bombardero fabricado por Northrop Grumman que cuesta en la actualidad 1.400 millones de euros. Su primer vuelo de prueba simbolizó un cambio de era en la historia de la aviación. Ocurrió el 17 de julio de 1989.

Son las fieras más eficaces de la flota de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos pero el coste de fabricación de cada ejemplar fue un foco de conflicto a finales de los años 80 cuando el gobierno planeó hacerse con 132 Northrop Grumman B-2 Spirit, que por aquel entonces valían 720 millones de dólares (667,7 millones de euros).

Finalmente se pactó el encargo de 21 bombarderos que se construyeron entre 1987 y 2000. Su coste ascendió a 1,89 mil millones de euros. Hoy en día se conservan 20 unidades, una de ellas se perdió en la Base de Andersen en 2008.

Tiene un alcance de 11.100 km, lo que lo hace accesible en cualquier parte del mundo, su capacidad de ataque es sobresaliente. El B2 Spirit vuela a una velocidad crucero de 870 km/h (Mach 0,85) y alcanza una velocidad máxima de 972 km/h (Mach 0,95).

Los dos - o tres si la misión lo requiere- tripulantes que dirijan el avión pueden lanzar hasta 80 bombas inteligentes (misiles guiados, bombas convencionales y hasta armamento nuclear) de 230 kg de tipo JDAM o 60 bombas nucleares B83 de 1.100 kg.

Participó en numerosas operaciones militares como la Operación 'Fuerza Aliada' en Kosovo y 'Libertad Duradera' en Afganistán.

 

Northrop Grumman B 2

 

Especificaciones técnicas

Uno de los principales factores diferenciadores del Northrop Grumman B-2 Spirit es el silencio, puede detectar de manera muy eficiente a a sus objetivos sin que éstos lo detecten a él.

La invisibilidad, gracias a la aplicación de extraordinarias soluciones aerodinámicas lo convierten en un arma implacable a la hora de penetrar a las defensas aéreas enemigas.

Gracias a la distribución en horizontal de sus alas los radares no lo detectan, el hecho de que tenga menos superficie que reflejar potencia su invisibilidad, dado que de esta manera los s no lo perciben. A estas cualidades se las denomina "tecnología Stealth" y son el sello definitorio de este tipo de bombarderos.

El valor del avión militar supera con creces precio del avión privado a la venta más caro del mundo, que se reveló hace apenas un mes. Se trata de un vehículo que encargó Paul Allen en 2008, tardó 10 años en construirse y ahora se vende por 363 millones de euros. Sólo voló una vez. Es la nave de uso particular más grande jamás construida y su futuro propietario necesitará una pista de aterrizaje acorde a sus colosales dimensiones. El vehículo tiene dos cuerpos unidos por un ala, 117 metros de envergadura y 72 metros de largo.

 

ABC.es

“Hoy la Aviación está de duelo porque hay dos víctimas más de la corrupción y el desacierto en la Fuerza Armada”, denunció el líder opositor y presidente interino venezolano, Juan Guaidó

Dos militares venezolanos murieron este miércoles al caer a tierra un avión caza de fabricación rusa, el segundo de su tipo que se accidenta en el país sudamericano en los últimos cuatro años, según ha reportado la agencia AFP.

La aeronave Sukhoi Su-30 MK2 “se precipitó a tierra ocasionando el fallecimiento” del general de brigada Virgilio Márquez, quien la pilotaba, y del capitán Nesmar Salazar, informó la Fuerza Armada venezolana en un comunicado.

El accidente se produjo en la tarde después de que los uniformados despegaron de una base en el estado Guárico (centro) hacia un destacamento en el este del país, detalló el reporte.

 

sukhoi ruso venezuela

 

Venezuela ha recibido 24 de estas poderosas aeronaves de fabricación rusa, y al momento se cree que ha perdido dos en accidentes

 

La aviación venezolana ya había perdido en septiembre de 2015 un Su-30 durante una operación para interceptar una supuesta aeronave ilegal en la frontera con Colombia. En el siniestro fallecieron dos capitanes y la nave quedó “totalmente destruida”.

El dictador Nicolás Maduro lamentó la muerte de Márquez y Salazar y ordenó la conformación de una junta para investigar el hecho.

“Hoy la Aviación está de duelo porque hay dos víctimas más de la corrupción y el desacierto en la Fuerza Armada”, denunció por su parte en Twitter el líder opositor y presidente interino venezolano, Juan Guaidó, reconocido como mandatario encargado por medio centenar de países, preguntando “¿cuántos oficiales muertos suman las fallas de mantenimiento?”.

Venezuela y Rusia han suscrito acuerdos de cooperación en el ámbito militar desde el gobierno del fallecido presidente Hugo Chávez (1999-2013), que incluyen la venta y mantenimiento de equipos por miles de millones de dólares.

En marzo pasado, Moscú, principal aliado internacional de Maduro junto a China y Cuba, envió al país petrolero dos aviones con unos 100 soldados y equipos.

En tanto, el 5 de octubre el gobernante venezolano anunció la renovación de contratos de “apoyo y asesoría” en materia militar y energética, que prevén la participación de empresas rusas en territorio venezolano.

Los “Sukhoi”

Recurrente muletilla del propio Chávez, que alardeaba de las capacidades de las aeronaves a las que llamaba simplemente “los Sukhoi”, los cazas de superioridad aérea Su-30MK2 se convirtieron en un símbolo del poder de las FANB y de la presencia rusa en la región. Y, de hecho, no hay nada igual a ellos en América Latina.

Pero la crisis también ha afectado el mantenimiento de estas naves y el entrenamiento de sus pilotos, por lo que la brecha entre las unidades en el papel y las que se encuentran operativas es grande.

“Es muy difícil saber cuántos están en condiciones, pero históricamente han tenido una tasa de operatividad muy baja”, explicó el analista internacional y experto en defensa en América Latina Andrei Serbin Pont en un artículo publicado anteriormente. “Cada vez hemos visto menor disponibilidad, y en 2016 deberían haber mandado a Rusia a los aviones para reacondicionar y no lo hicieron. En el contexto de una crisis interna y ante la salida de personal, es posible que se concentren en unos pocos aviones y pilotos entrenados”, agregó.

En concreto los aviones adquiridos por el régimen son conocidos como Su-30 MKV, gama adaptada a las necesidades Venezuela del Su-30 MK2, que es a su vez una versión de exportación del Su-30 ruso.

Infobae

19 horas de vuelo sin escalas de Singapur a Nueva York. Ese es el tiempo necesario para cubrir el que hasta ahora es el trayecto aéreo más largo sin escalas. Una ruta que se inauguró el año pasado y que pronto perderá ese récord. Este viernes despegará de Nueva York un avión con destino Sídney, que llegará a la ciudad australiana el domingo sin hacer paradas intermedias. La aeronave operada por Qantas Airways recorrerá 15 husos horarios en aproximadamente 20 horas. Y como si de un laboratorio se tratara, entre los tripulantes habrá científicos e investigadores que valorarán el comportamiento de la tripulación y de los pasajeros.

La aerolínea australiana ha promocionado el vuelo con una campaña  que asegura que “conejillos de indias humanos probarán un vuelo de 20 horas”. Los científicos encaran el reto de analizar la actividad cerebral de los pilotos y su capacidad de mantener el estado de alerta. Además,  monitorearán la comida, el sueño y la actividad de varias decenas de viajeros con el fin de ver cómo los humanos aguantan la prueba. Según la agencia Bloomberg, que cita a BIS Healthcare, una empresa especializada en nuevas tecnologías de la salud, la demanda de terapias de jet-lag crece un 6% cada año y esta industria alcanzará los 732 millones de dólares en 2023.

La carga física para los pasajeros centra de nuevo la atención en el trastorno del desajuste horario y propicia la proliferación de productos y creaciones caseras para mitigar el sufrimiento. En esa cesta de productos se incluyen: tabletas de melatonina, el medicamento contra la ansiedad de Pfizer, Xanax, y las gafas emisoras de luz Propeaq, que aseguran devolver el cuerpo a la normalidad.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo cifra en 4.300 millones el número de personas que tomaron un avión en 2018, una cantidad que prácticamente se duplicará en 2037 según esta organización (8.200 millones de pasajeros). Los avances tecnológicos suponen otro ingrediente que prolongará la duración de los vuelos, con aeroplanos más ligeros y veloces.

 

new york sidney

Este vuelo será el primero de los tres vuelos experimentales del ‘Proyecto Amanecer’ de Qantas, que contarán con un máximo de 40 tripulantes. De esta forma, Qantas pretende minimizar el peso del avión para viajar con la cantidad más adecuada de combustible. La aerolínea australiana aspira a operar una línea regular desde tres ciudades australianas (Brisbane, Sídney y Melbourne) a Londres y Nueva York.

Abordar las implicaciones para la salud de los vuelos ultra largos es fundamental para Qantas, informa Bloomberg. La compañía debe obtener el permiso del regulador de aviación civil de Australia para que la tripulación de cabina esté en servicio más de 20 horas.La aerolínea también necesita un nuevo acuerdo con los pilotos que volarán las rutas extra largas en nuevos aviones.

Gestionar el agotamiento del personal por los viajes muy largos es un problema para toda el sector. Según el último manual de gestión de fatiga de IATA, algunos tripulantes de cabina pueden pasar casi 21 horas despiertos el día de un vuelo de larga distancia, incluso cuando su periodo de servicio es inferior a 10 horas.

Los vuelos directos ultra largos de Qantas pueden resultar especialmente útiles para el viajero de negocios, ya que puede ganar preciosas horas en tierra en el destino, explica Rico Merkert, profesor de transporte y gestión de la cadena de suministro en la escuela de negocios de la Universidad de Sydney.

 

interior qantas

  • Desde el próximo 6 de noviembre los pasajeros podrán personalizar sus viajes y pagar solo por lo que necesitan a través de todos los canales de venta.
  • Con este nuevo esquema Avianca ofrecerá tarifas más competitivas en el mercado colombiano y en el ecuatoriano, donde el esquema se implementó el pasado 24 de septiembre.
  • La aerolínea cambia y se adapta a las tendencias mundiales para ofrecer más variedad de precios y servicios a través de cinco bandas tarifarias.

 

Bogotá, 15 de octubre de 2019. Bajo el concepto "Vuela a tu medida", Avianca iniciará desde el próximo 6 de noviembre la implementación de un nuevo modelo tarifario para los vuelos domésticos en Colombia que ampliará su oferta de productos y servicios a través de todos los canales de venta. Este esquema, que va de la mano con la evolución de la industria aérea, permite la personalización del viaje a través de cinco bandas tarifarias que se adaptan a las necesidades de los clientes y les permiten tomar el control al decidir por qué atributos quieren pagar y qué condiciones tiene su viaje.

 

"Con este cambio nos enfocamos en nuestros clientes, entendemos que el viajero es el dueño de su experiencia de vuelo y por eso le damos todas las herramientas para que viaje a la medida de sus necesidades. Es importante aclarar que esto no implica migrar a un modelo de bajo costo, puesto que Avianca mantiene su promesa de servicio, opera una de las flotas más jóvenes y modernas del continente, permite la acumulación de millas en todas las tarifas, ofrece el servicio de cabina ejecutiva y muchos beneficios adicionales", afirma Silvia Mosquera, Chief Commercial Officer de Avianca.

 

"La intención al cambiar el modelo es entregarle al cliente un valor adicional que hoy no tiene. Estamos generando una mayor oferta y nos alineamos con las tendencias de ventas y de servicio al cliente que han permitido un mayor desarrollo a varias aerolíneas en el mundo", agrega.

 

La aerolínea ha diseñado un esquema con cinco bandas tarifarias, tres para clase económica y dos para clase ejecutiva, así el cliente podrá identificarlas en los diferentes canales de venta como las tallas S, M, L, XL y XXL. Algunos beneficios son:

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Economy Plus: Un nuevo servicio para los clientes que quieren más

 

Con la llegada de este nuevo modelo de tarifas, también la aerolínea traerá al mercado el nuevo beneficio de Economy Plus, el cual ofrece a los pasajeros viajando en cabina económica la oportunidad de mejorar su experiencia de vuelo, reservando en las primeras sillas de avión, lo que les dará acceso prioritario y espacios exclusivos para guardar su equipaje de mano. Este servicio se podrá adquirir en la banda L o como un producto adicional en el flujo de compra.

 

 

Beneficios para los clientes

  • Personalización del servicio para comprar y volar a la medida de las necesidades del cliente.
  • Mayor oferta de precios y productos.
  • Una nueva plataforma de compras en el sitio web para que cada cliente arme su plan de viaje de manera fácil, simple y agradable.
  • Independientemente de la banda tarifaria que el pasajero compra, seguirá accediendo a servicio a bordo, entretenimiento con pantallas individuales*, Revista Avianca, pasabordo digital, entre otros.
  • Acumulación de millas LifeMiles por la compra de boletos en las cinco bandas.

 

 

*En aviones que tiene este sistema disponible.

 

Avianca

Museo Aéreo Fénix que posee en su colección de aviones en exhibición estática un Douglas DC-3 con la librea original de los aviones de KLM Compañía Real Holandesa de Aviación se une a la celebración de los 100 años de su fundación Invitamos al público en general a visitar el museo ya que el día 7 de octubre se celebra el centenario de la empresa, con sede en Amstelveen, Países Bajos.

De igual manera, recordamos que en la actualidad exhibe la exposición especializada “Centenario de Avianca” para celebrar los 100 años de la fundación de la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos SCADTA, que desde 1940 vino a llamarse AVIANCA. La exhibición ha recibido más de 3.000 visitantes desde su inauguración en julio pasado.

Vale la pena destacar que la exhibición Centenario de Avianca es un esfuerzo netamente privado y financiado por el Museo Aéreo Fénix y cuenta solo con el apoyo de los amigos del museo y como dice el Capitán José Guillermo Pardo, su fundador y director: “nosotros simplemente le estamos dando su valor histórico por amor a la causa”.

Además de la exhibición Centenario de Avianca, el Museo Aéreo Fénix ha coordinado actividades didácticas y conferencias sobre el tema de la historia de la aerolínea más emblemática e importante de nuestro país.

EL MUSEO

El MUSEO AÉREO FÉNIX es una fundación privada sin ánimo de lucro, ubicada en el municipio de Palmira, vía a la Zona Franca de Palmaseca. Es en la entrada No. 9A del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón que sirve a la ciudad de Santiago de Cali, Colombia.

Las instalaciones del museo dan albergue a una importante colección de aviones, motores de aviación y trajes de vuelo que datan desde antes de la Segunda Guerra Mundial hasta nuestros tiempos. A lo anterior se agrega una magnífica y creciente exhibición de modelos a escala representados en detalladísimos dioramas. Esta es una característica, que por su nivel de realismo, difícilmente se encuentra en otras instituciones similares en el mundo. También cuenta con una importante colección de cubiertos de líneas aéreas del mundo, única en su género.

El museo tiene como vocación principal la aviación en su tecnología e historia, pero cuenta también con una División Ferroviaria, donde se conservan locomotoras a vapor que operaron para los Ferrocarriles Nacionales a principios del siglo XX. Como parte del tema ferroviario se tiene una magnifica maqueta funcional a escala 1:87 que ocupa una extensión de 450 metros cuadrados y la tercera más gran del mundo. Se están desarrollando maquetas ferroviarias en escalas 1:48 y 1:20.3 de trocha angosta.

Entre las facilidades del museo se tienen: un amplio estacionamiento cerrado para vehículos, tienda de recuerdos, cafetería y taller de modelismo. La exhibición tiene instructivos para las visitas individuales además de disponer de guías para grupos. El museo está concebido principalmente para atender conjuntos estudiantiles brindando la facilidad de aprender en forma amena y explicada, viendo los objetos reales.

 

Entrada No. 9ª vía a la Zona Franca de Palmaseca,

Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, Palmira,

Valle del Cauca, Colombia

Precios:

  • Adultos: $20.000
  • Niños y personas mayores: $10.000
  • Grupos (min 15personas): Adultos: $10.000 c/u, estudiantes: $6.000 c/u (Desde el 01 de diciembre de 2017)
  • Estacionamiento cerrado y gratuito

Horarios:

  • Lunes a Viernes: 8:00 am - 4:00 pm
  • Sábados, Domingos y Festivos: 9:00 am - 4:00 pm

Abiertos todos los días salvo 1 de Enero y 25 de Diciembre

https://www.museoaereofenix.org/

Las nuevas tendencias en la aviación comercial han llevado a que las empresas cuenten con aviones cada vez más eficientes que permitan el ahorro de combustible sin perder eficiencia y calidad. Las decisiones de compra de nuevos aviones se basan además en factores como la eficiencia de motores en tierra y aire, capacidad de pasajeros en cabina y la reducción de emisiones de gases en la atmósfera. 

A220 cabin overview

El A220 es el único avión construido expresamente para el mercado de 100-150 plazas, con una eficiencia inigualable en consumo y el confort de una cabina ancha en una aeronave de pasillo único.

 

Específicamente, en cuanto a eficiencia, gracias a sus motores el A220 consume 20% menos combustible por asiento comparado con aviones de generaciones anteriores. Logrando que las emisiones de gases sean en un 50% menores a lo establecido por el Comité sobre la Protección Ambiental de la Aviación (CAEP/6), ofreciendo así no sólo mayor eficiencia sino una aeronave amigable con el medio ambiente.   

A220 aft lavatory

Además de ser una aeronave pensada para el beneficio de las aerolíneas también fue creada para brindarles a los pasajeros una experiencia de vuelo  inigualable. El A220 se destaca por su diseño en sección transversal, la que brinda la sensación de un avión de cuerpo ancho en un avión de un solo pasillo; al igual que asientos más grandes, ventanas más grandes que iluminan la cabina y compartimientos de almacenaje giratorio que permiten un equipaje de mano para cada pasajero.

En lo que va del 2019, el A220 ha demostrado ser la aeronave más rentable de su clase con más de 155.000 vuelos, cubriendo más de 250 rutas y llegando a más de 150 destinos. Hasta ahora, Airbus registró más de 500 pedidos de este modelo por parte de 20 aerolíneas a nivel mundial, y han sido entregadas a la fecha más de 80 aeronaves.

 

El Airbus A220 es el balance perfecto entre eficiencia para las aerolíneas y confort para los pasajeros: el avión ideal para vuelos domésticos y/o regionales.  A nivel regional, el A220 está perfectamente equipado para servir a una gran variedad de mercados en las Américas, como Bogotá-Buenos Aires, Buenos Aires-São Paulo, Santiago-São Paulo, Lima-Miami, São Paulo-Lima o Ciudad de México-Nueva York. Y por supuesto, es el avión perfecto para abrir un número infinito de rutas domésticas.

Airbus

 

  • El incremento del número de pasajeros estimado en este período, con relación a 2018, será del 70%
  • La compañía cuenta con la flota de veinte aviones ATR de última generación en los que invirtió más de 200 millones de dólares
  • Actualmente vuela en 43 rutas, tiene presencia en 28 ciudades y en 24 departamentos del país
  • En noviembre abrirá las rutas Cali-Tumaco, Bogotá-Armenia y Cali – Rionegro.

Bogotá, octubre de 2019. (@EsyflyVuelos) La aerolínea Easyfly cerrará el año 2019 con más de dos millones de pasajeros transportados en sus rutas nacionales, lo que equivale a un crecimiento del 70% con relación al año anterior, en el que movilizó 1,2 millones de personas.

Esa positiva evolución se explica en un incremento de la capacidad operativa de la compañía, el aumento de itinerarios en las rutas servidas y a la apertura de nuevos y promisorios destinos, entre otros factores.

Nueva flota y servicios

“El presente año ha sido altamente satisfactorio para Easyfly porque culminamos la primera fase de nuestro Plan de Expansión que nos permite tener a disposición de los usuarios una flota de veinte aeronaves de última generación, con las que hemos constituido la flota más moderna de equipos turbohélice de Latinoamérica y la más apropiada para el servicio que prestamos”, dijo Alfonso Ávila Velandia, presidente de la compañía.

En efecto, Easyfly se ha equipado con una línea única de aeronaves del fabricante francés ATR, 16 de ellos —Los ATR42— con capacidad para 50 sillas y los cuatro restantes —ATR 72— para 70 pasajeros, en un estratégico proceso de modernización con una inversión de más de 200 millones de dólares.

“En 2019 expandimos nuestra huella comercial en el país, ampliando el número de rutas a 43 trayectos simultáneos, con presencia en 28 importantes ciudades de las regiones colombianas, consolidando centros de operaciones que nos permiten desarrollar nuestro servicio de vuelos directos desde Bogotá, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Montería y Cali hacia los cuatro puntos cardinales y atender un mercado regional cada vez más creciente, conectando eficientemente aquellas zonas que tradicionalmente han estado aisladas. Nosotros volamos a donde el país más lo necesita”, agregó Alfonso Ávila.

ATR 72PQ

 

Gran crecimiento

Desde el inicio de sus operaciones, en enero de 2008, Easyfly ha tenido una tendencia de crecimiento continuo en pasajeros a bordo con un promedio anual del 24%, en tanto que el mercado nacional ha evolucionado en este período de 11 años a tasas del 10% y la industria mundial a un ritmo del 5%. Estos indicadores, que no tienen antecedentes en la aviación nacional, también se fundamentan en la calidad del servicio prestado, en la atención y en la confianza que genera la marca.

“Estos altos índices de crecimiento histórico y especialmente los del presente año nunca se habían visto en Colombia y ello se debe a que la empresa presta un servicio con un alto componente social que necesitaba el país. La conectividad es sinónimo de desarrollo y nosotros estamos haciendo nuestro aporte por mejorarla cada día. Eso explica, también, nuestros buenos resultados”, dice el presidente.

Servicio al país

Easyfly fue la aerolínea líder en el apoyo brindado al país con ocasión de dos emergencias presentadas este año, con su consagrada atención a los problemas de aislamiento de Villavicencio y Popayán. En el más reciente de ellos, con el cierre total de la vía al Llano durante 90 días, debido un derrumbe en el kilómetro 58, la aerolínea contribuyó a disminuir el impacto para esta región con la operación de 3.500 vuelos a Villavicencio desde Bogotá y con origen en otros puntos de conexión como Medellín, Cali, Pereira, Neiva y Bucaramanga, transportando un promedio de 2.000 pasajeros diarios. Igual ocurrió entre marzo y abril con el bloqueo de la Vía Panamericana entre Cali y Popayán con 176 vuelos extraordinarios en los 27 días que duró la emergencia”.

“Gracias a nuestra flexibilidad, agilidad en la toma de decisiones y a nuestra determinación de prestar un servicio a la comunidad atendimos, como ninguna otra aerolínea colombiana estas emergencias. De esta experiencia, en la que movilizamos 160.000 pasajeros a Villavicencio y 6.000 a la capital del Cauca, queda abierta la posibilidad para que algunas de las conexiones abiertas con el fin brindar nuestro apoyo adicional a la capital el Meta se conviertan en rutas permanentes de Easyfly, con lo cual se mejorará la conectividad de este importante núcleo urbano, cuya área de influencia de tres millones de habitantes”, agregó Alfonso Ávila.

Nuevas rutas

En los planes inmediatos de la empresa se abrirá la nueva ruta Bogotá-Armenia con 12 vuelos diarios, con lo cual se fortalece la presencia de Easyfly en el Eje Cafetero, conectado en la actualidad con un promedio de sesenta vuelos diarios a diferentes puntos del país. Para el mismo mes se estima el inicio de operaciones entre Cali y Tumaco y la ruta Cali - Rionegro.

De igual manera, dada la posición estratégica de Villavicencio, como puerta de entrada a gran parte de la altillanura colombiana, la compañía estudia la posibilidad de convertir a esta ciudad en un centro de operaciones, si las condiciones del aeropuerto son favorables, para extender la huella de la aerolínea a prometedoras zonas de desarrollo agroindustrial en Meta, Casanare y el Orinoco. De hecho, en la siguiente etapa del programa de ampliación de rutas la compañía tiene como proyecto conectar con la ciudad de Puerto Carreño en El Vichada, como punto de partida de un ambicioso plan de desarrollo en esa importante zona del territorio nacional.

Modelo ganador

Cuando Easyfly llegó al sector hace once años, encontró una gran oportunidad de conectar mejor al país y de brindar servicios novedosos, mayor comodidad, eficiencia y economía para los viajeros de las regiones colombianas. Lo anterior, puesto que la oferta para viajar entre ciudades intermedias tenía una condición marginal que sometía a los pasajeros a obligatorias escalas, generalmente en Bogotá, con largas esperas debido a lo cual los vuelos se convertían en itinerarios de cuatro a seis horas, frente a la oferta de Easyfly de realizar ese tipo de trayectos en 40 minutos, una ventaja tangible representada en manejo eficiente del tiempo y en menores costos en los viajes.

Volar punto a punto, de manera directa, sin escalas y sin otro objetivo distinto a comprender y atender las necesidades de los usuarios es uno de los secretos que le ha permitido a la aerolínea un crecimiento sostenido, la fidelidad y el aprecio de sus clientes, así como una presencia relevante con el 51% de participación en el mercado de las rutas regionales que opera. “Lo que hicimos, al contrario aquello que ocurría, fue colocar al pasajero en el centro de todo lo que hacemos. En adaptarnos a lo que el quiere y necesita”, dice Alfonso Ávila.

Datos de interés

  • Easyfly es hoy una compañía totalmente colombiana, con el 100% de su capital social en manos de inversionistas nacionales.
  • La compañía fue condecorada el pasado primero de octubre con la Medalla del Congreso de la República en el grado de Comendador como reconocimiento a su aporte y servicio a la aviación regional del país.
  • Los equipos ATR 42 y ATR 72 con los que cuenta Easyfly, tienen los más altos niveles de confiabilidad, avalados por la compañía fabricante.
  • Los niveles de ocupación de Easyfly son del 76% en promedio. En algunas rutas y temporadas estos indicadores son del 80%.

La tripulación femenina llevó a 120 chicas de entre 12 y 18 años para animarlas a decidirse por carreras de ciencias y convertirse próximamente en pilotos de aviación.

STEM es el acrónimo que se utiliza para referirse a las carreras universitarias de ciencias. Se corresponde, por su comienzo en inglés, con las carreras de Ciencias, Tecnologías, Ingenierías, Matemáticas y Medicina. Esos títulos universitarios siguen teniendo, hoy por hoy, una presencia de hombres mucho mayor que de mujeres, lo que genera industrias dominadas históricamente por hombres.

Para dar visibilidad a esta cuestión, la compañía aérea norteamericana Delta ha organizado un viaje en uno de sus aviones exclusivamente destinado a las mujeres. Una tripulación absolutamente femenina ha llevado a 120 jóvenes estudiantes de entre 12 y 18 años desde Salt Lake City, en el estado de Utah, hasta las oficinas centrales de la NASA Houston, Texas.

El objetivo, tal y como ha explicado a través de su cuenta de Twitter, era celebrar el ‘Día Internacional de las Mujeres en la Aviación’ y lo hicieron con el vuelo denominado ‘Mujeres inspirando a nuestra próxima generación’ (WING, por sus siglas en inglés): quieren que más mujeres estudien carreras de ciencias y se conviertan en los pilotos del futuro.

BUENA ACOGIDA

Los datos del Centro Federal de Aeronáutica de Estados Unidos que recoge ABC News cifran en 609.000 el número de pilotos que hay actualmente en Estados Unidos, de los cuales solo el 7 por ciento son mujeres. Datos que reflejan la disparidad entre hombres y mujeres y que certifica otro dato: el país del mundo con más pilotos femeninas es India y solo suponen el 12 por ciento del total.

El país del mundo con más mujeres pilotos es India y solo suponen el 12 por ciento del total

Las 120 participantes en el vuelo han mostrado su predisposición a convertirse en pilotos. Katelyn, estudiante de 12º curso, asegura que "no parecía realista seguir una carrera en aviación. Pero hoy me di cuenta de que yo también puedo hacer esto". Para Karyanna, estudiante de 11º curso, "es un momento muy emocionante para estudiar carreras de ciencias. Nos queda mucho por descubrir".

Al llegar a Houston, las 120 participantes en el vuelo recorrieron el Centro de Control de Misiones, el Centro Espacial Johnson y el Centro Espacial Houston. Además, hablaron con otras mujeres que trabajan el campo de la aviación, entre ellas Jeanette Epps, astronauta de la NASA e ingeniera aeroespacial. Han dado un paso más para ser las protagonistas del futuro.

 

el confidencial

@AirbusDefence #A400M #Paratroopers
Getafe, 07 de octubre de 2019 – El avión de transporte de nueva generación Airbus A400M ha completado los vuelos de prueba de certificación para el lanzamiento simultáneo de 80 (40+40) paracaidistas equipados desde ambas puertas laterales en una sola pasada. Los ensayos se realizaron en coordinación con la Dirección General de Armamento francesa (DGA) y con las Fuerzas Armadas francesas y belgas.
Durante la campaña de vuelos de prueba, que se realizó con luz diurna en la zona de lanzamiento de Ger Azet en el sur de Francia, también se consiguió completar con éxito los vuelos de prueba de certificación para el despliegue de 58 paracaidistas desde una puerta lateral, lo que supone la capacidad máxima de lanzamiento del A400M utilizando una única puerta.
Estos importantes hitos dan por finalizada la fase de pruebas de certificación de la capacidad del A400M para el lanzamiento de paracaidistas, actividad que se completará en la primera mitad de 2020, preparando el camino para el despliegue simultáneo de hasta 116 paracaidistas y la certificación de operaciones mixtas.
Tras nueve vuelos y 564 saltos, la finalización de la campaña de pruebas completa un ejercicio muy complejo, puesto en marcha junto con los clientes lanzadores en base a la confianza en la aeronave y contando con los requisitos de seguridad más exigentes.
La foto muestra el lanzamiento con éxito de 80 paracaidistas en el mayor despliegue simultáneo desde un A400M en una sola pasada que se haya realizado hasta la fecha.

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