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Golpe sobre la mesa de IAG en el sector aéreo. El grupo al que pertenece Iberia ha anunciado este lunes la compra de Air Europa a Globalia por mil millones de euros, una operación que se cerrará previsiblemente en la segunda mitad de 2020, según un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La adquisición permitirá incrementar el tráfico de Iberia un 50% y el de IAG un 10%.

La transacción se llevará a cabo a través de IB Opco Holding, la compañía que posee el 100% de Iberia. La compra debe ser aprobada por las autoridades de competencia en los próximos meses. La marca Air Europa será conservada inicialmente y la sociedad seguirá siendo un centro de ingresos autónomo dentro Iberia dirigida por el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego. Con la integración de ambos grupos, las dos compañías, que el año pasado transportaron 37 y 17 millones de pasajeros, se convertirán en la primera en España.

La operación tiene un alcance descomunal, no solo para ambas compañías y el sector de la aviación, sino para la conectividad turística de España. IAG, que será propietaria de Vueling, Iberia, Air Europa y Level en España, ha explicado que el hub que posee en Madrid-Barajas se transformará en un «veradero rival» para Ámsterdam, Frankfurt, Londres Heathrow y París Charles De Gaulle, los cuatro aeropuertos más grandes de Europa.

Desde Iberia han destacado que esta compra, además, permite potenciar la inversión de 1.570 millones de euros anunciada por el Aena para potenciar el crecimiento del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que podría convertirse en la puerta de conexión entre Asia y América Latina y entre Europa y África.

A nivel empresarial, la venta de Air Europa permite a IAG posicionarse como líder en el mercado en Europa a Iberoamérica. Además, ofrece unas potenciales sinergias en términos de coste e ingresos. Air Europa es una de las principales aerolíneas privadas en España y opera 69 destinos, incluidas rutas europeas y de larga distancia a América Latina, los Estados Unidos de América, el Caribe y el norte de África. En 2018, transportó 11,8 millones de pasajeros en 2018 y terminó el año con una flota de 66 aviones. Iberia pasará después de la compra a ser la quinta aerolínea más grande de Europa por número de aviones de largo radio.

Problemas de competencia

Desde el punto de vista del tráfico, se espera que la operación aporte 12 millones de pasajeros adicionales a ambas compañías en 2024, de los cuales 2,5 millones serían de largo radio. Supone un incremento del 35% de los pasajeros del hub de IAG en Madrid. Además, permitirá sumar al catálogo del holding otros 10 destinos adicionales de largo radio y 37 aviones más.

«La adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un hub europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico Sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas», ha explicado el consejero delegado de IAG, Willie Walsh en un comunicado. El consejero delegado de Globalia, el grupo que poseía hasta ahora Air Europa, Javier Hidalgo, ha destacado que la compañía «mantendrá la línea seguida durante los últimos años».

La compra será financiada con deuda externa, ha anunciado IAG. Después del cierre, se espera que la deuda neta respecto al ebitda de IAG sea 0,3 veces mayor como resultado de la adquisición, en comparación con el 1,2 registrado al final del tercer trimestre de 2019. En el caso de que la operación no llegue a buen puerto porque sea tumbada por las autoridades de competencia, IAG ha acordado pagar una compensación de 40 millones de euros.

Iberia, pese a ello, considera que no habrá problemas de competencia, porque tiene un peso menor que otras aerolíneas similares en sus hubs. «De hecho, la cuota conjunta de IAG con Air Europa es del 39 por ciento, menor que la que tienen los competidores en París Charles de Gaulle, Fránkfurt o Ámsterdam», ha explicado la compañía. En el sector existen dudas de que esto sea así, ya que ambas aglutinan el 70% del tráfico aéreo en España.

La previsión pasa porque la operación genere ganancias en el primer año completo después del cierre y aumente la rentabilidad sobre el capital invertido de IAG en los cuatro siguientes.

«Buena noticia» para España

En una conferencia con analistas, Walsh ha remarcado que la operación es una «gran noticia para España, para Air Europa, para Iberia y para los consumidores». Además, el directivo confió en que la operación quede cerrada previsiblemente en la segunda mitad de 2020, aunque estará sujeta al visto bueno de los organismos reguladores.

«La adquisición de Air Europa supone añadir a IAG una nueva aerolínea competitiva y rentable, haciendo de Madrid un centro europeo líder y permitiendo que IAG logre el liderazgo del Atlántico sur, generando así un valor financiero adicional para nuestros accionistas», abundó el directivo.

Concentración

La operación se produce en un contexto complejo para el sector aéreo, marcado por la guerra de precios en Europa, el incremento del precio del petróleo, el Brexit y el veto al Boeing 737 MAX. Todos estos factores hacían suponer que se iba a iniciar un proceso de concentración en el mercado.

IAG ya intentó una operación similar el año pasado, cuando anunció que había comprado el 4% de Norwegian y que estaba estudiando el lanzamiento de una opa sobre la compañía de bajo coste noruega. Finalmente, la operación no llegó a buen puerto, sobre todo por las exigencias de los accionistas mayoritarios de la «low cost». La compra de Air Europa supone ahora un impulso a este proceso de concentración.

El País

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El gobierno de Brasil ha informado de que otras tres aerolíneas extranjeras podrán operar vuelos domésticos en el país. “Estas empresas cotizan en bolsa, hay cuestiones de competencia de por medio, todavía no podemos anunciar cuáles son”, ha afirmado el ministro de Infraestructura de Brasil, Tarcisio Gomes de Freitas, publica Europa Press.  Como informó preferente.com, Air Europa cuenta desde el pasado mes de mayo con la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil para “la concesión de explotación de servicio regular de pasajeros a Globalia Linhas Aéreas Ltda, que administra Air Europa” (Air Europa: plácet de Brasil para operar vuelos domésticos). Fue la primera aerolínea extranjera en ser autorizada, y ahora se encuentra con, al menos, otros tres competidores que se suman a las aerolíneas locales.

El Senado de Brasil aprobó el pasado 22 de mayo que las aerolíneas controladas por extranjeros operen vuelos domésticos en la economía más grande de América Latina, abriendo la puerta a más competencia en un mercado cada vez más concentrado (Hidalgo quiere que Air Europa cree una ‘low cost’ para volar en Brasil) (Air Europa no usará su marca en los vuelos internos que haga en Brasil). La introducción de tres nuevas aerolíneas, más Air Europa, en el jugoso mercado brasileño, con más de 200 millones de habitantes y el quinto país por superficie más grande del mundo, incrementa la competencia de forma notable puesto que actualmente estas rutas se las reparten Latam, Gol y Azul.

La medida aún debe ser ratificada por el presidente del país, Jair Bolsonaro. Los vuelos internos en Brasil se habían concentrado, ya que tres aerolíneas controlan el 92 por ciento de los vuelos, según el regulador de aviación civil ANAC.

La cuarta aerolínea de Brasil, Avianca Brasil, ha perdido participación de mercado en las últimas semanas porque renunció a todos menos seis de sus aviones durante una reorganización. La crisis de Avianca Brasil ha desatado una intensa lucha sobre quién heredará las rutas de la aerolínea, incluida la que viaja entre Sao Paulo y Río de Janeiro 

Publicado en Industria

La aerolínea española Air Europa, llego  el pasado lunes a suelo panameño su primer vuelo procedente de Madrid, como parte del estreno de sus nuevos destinos. La compañía ofrecerá cuatro vuelos semanales, operados por su flota Boeing 787 Dreamliner.

El presidente de la República, Juan Carlos Varela, mencionó en su cuenta de Twitter que con la llegada de Air Europa, continúa el trabajo para “mantenernos como el país más interconectado de la región, con una plataforma de conectividad ágil y segura”. 

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Por Telemetro

Publicado en Industria
Lunes, 15 Abril 2019 08:25

Primer Boeing737 de Air Europa Express

Air Europa Express, la aerolínea del grupo Globalia ha puesto en servicio su primer Boeing 737-800.

Tal y como ya se había anunciado, Air Europa Express, propiedad de Globalia, ha comenzado la renovación de su flota con el traspaso de un primer Boeing 737-800 de Air Europa, el matriculado EC-MPG.

Aunque estaba previsto que hubiese sido el pasado mes de marzo, ha sido finalmente el pasado 8 de abril el día que este avión dejó de prestar servicio para Air Europa. En unas semanas el EC-MQP deberá seguir a este.

Air Europa Express tiene previsto la retirada de su flota de 11 Embraer E195 entre 2020 y 2023.

Publicado en Internacionales

El Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar” de Maiquetía, otrora ejemplo de buen funcionamiento, seguridad y tecnología de punta a escala mundial, se ha desplomado en medio de la crisis, como tantos otros servicios, al punto en que de 22 aerolíneas que operaban en Venezuela en 2014 hoy solo quedan nueve.

Solo Air Europa, Air France, Copa Airlines, Cubana de Aviación, Iberia, Wingo, Plus Ultra, Turkish Airlines y TAP continúan ofreciendo sus servicios comerciales desde y hacia Venezuela.

La lista se redujo tras el apagón del pasado 7 de marzo que dejó a oscuras a todo el país por más de tres días e intensificó la crisis socioeconómica por la que atraviesa la nación. Esto ocasionó la suspensión y reprogramación de vuelos así como el cese de operaciones de forma temporal de algunas líneas aéreas.

El pasado 15 de marzo, American Airlines suspendió temporalmente sus vuelos desde y hacia el país tras el retiro de Venezuela del cuerpo diplomático estadounidense.

Los pilotos americanos asociados al sindicato APA (Allied Pilots Association) sugirieron a través de un comunicado a los miembros de American Airlines no operar las rutas comerciales hacia Venezuela, debido a que esta semana el Departamento de Estado de Estados Unidos retiró al cuerpo diplomático del país.

Este mismo sindicato tomó las declaraciones del gobierno de los Estados Unidos en las que ha reiterado a sus ciudadanos que evitaran viajar para Venezuela debido a la inseguridad que padece el país.

Este lunes la aerolínea estadounidense ratificó que los vuelos seguirán suspendido para Venezuela hasta el 1 de abril.

Caribbean Airlines (CAL), la aerolínea estatal de Trinidad y Tobago anunció la cancelación temporal de todos los vuelos a Venezuela a causa de la crisis eléctrica que sufre el país desde el pasado jueves 7 de marzo. La aerolínea no dio indicaciones sobre por cuánto tiempo quedan suspendidos los enlaces con Venezuela.

El martes pasado, la aerolínea de bandera portuguesa TAP decidió suspender uno de los dos vuelos que realiza semanalmente y que conecta directamente a Lisboa con Caracas por “no reunirse las condiciones operativas” en el aeropuerto venezolano, cuya situación sigue de cerca para decidir si anula también próximas conexiones.

De esta manera, TAP sigue los pasos de Iberia, que a raíz del apagón ocurrido en Venezuela, también suspendió la realización de vuelos pautados a Maiquetía.

La aerolínea española Iberia comenzó a utilizar Santo Domingo en República Dominicana como punto de escala para sus tres servicios semanales de Madrid a Caracas, mientras que TAP, introdujo un cambio de tripulación en la isla holandesa de Curazao para dos servicios de Lisboa operados por el socio EuroAtlantic.

Otras de las razones que ha hecho que las aerolíneas internacionales hayan decidido cancelar sus rutas para el territorio nacional es por la deuda que el Estado venezolano posee con la industria aeronáutica y que no ha cancelado, que correspondería alrededor de 3.800 millones de dólares.

Desde el año 2010, unas quince líneas han eliminado a Venezuela como destino en sus itinerarios y son pocas las empresas que han seguido operando en un país calificado como de “alto riesgo” para sus viajeros a escala internacional

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La tripulación de Air Europa ha sufrido un intento de atraco cuando se dirigían en una furgoneta hacia un hotel de Caracas, Venezuela, donde iban a pernoctar, aunque el incidente terminó sin hecho que lamentar y los trabajadores ya han regresado a Madrid. La compañía aérea ha asegurado que no volverán a pernoctar en el país sudamericano, algo que había pedido el Sepla a finales de enero (Los pilotos de Air Europa piden suspender las pernoctas en Venezuela) y que ahora la aerolínea decide, después de que tres motoristas intentaran alcanzarlos antes de que llegaran al establecimiento, tras una persecución y comenzasen un tiroteo.

 

Según ha explicado a Efe José Roncero, delegado del Sepla en Air Europa, ya no queda en Venezuela ningún trabajador de la compañía, puesto que ya han regresado a España las dos tripulaciones -cuatro pilotos y 16 auxiliares de vuelo- que se encontraban en Caracas; una es la que sufrió el intento de atraco y otra esperaba en el hotel para volver.

 

Roncero ha relatado que el incidente se produjo cuando tres personas que iban en moto comenzaron a perseguir a la furgoneta en la que viajaba la tripulación de Air Europa. La intentaron parar, pero no lo consiguieron, ya que el conductor logró llegar al hotel, donde los trabajadores se bajaron rápidamente.

 

Ante la presencia de la otra tripulación que esperaba ser trasladada del hotel al aeropuerto, los atracadores efectuaron varios disparos sin consecuencias para ninguna de las personas que se encontraban en el lugar, lo que provocó momentos de gran tensión, ha añadido el representante del sindicato de los pilotos. Finalmente, escoltados por varios coches de Policía, las dos tripulaciones llegaron al aeropuerto y abandonaron el país.

 

Air Europa ha decidido que ninguna tripulación duerma ya en la capital venezolana ante la inseguridad que se ha hecho patente con este incidente. Así fuentes de la compañía han explicado a Efe que Air Europa “ha decidido triangular la ruta” Madrid-Caracas con Punta Cana, donde pernoctarán la tripulación. Informacion: Aerolatinnews

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Los pilotos de Air Europa han pedido este lunes a la compañía aérea que suspenda los vuelos a Venezuela, tras las situaciones de peligro de este fin de semana, y solicitarán hoy mismo una reunión urgente con representantes de los Ministerios de Fomento, Trabajo y Asuntos Exteriores para abordar la “seguridad e integridad física” de los trabajadores ante los altos índices de violencia que sufre el país.

 

Air Europa ha decidido que las tripulaciones que vuelan su ruta Madrid-Caracas no pernocten ya en Caracas como medida de seguridad, sino que duerman en Punta Cana (República Dominicana), haciendo la ruta triangular, después de que el sábado una de sus tripulaciones fuera perseguida por varias motos cuando se dirigía a su hotel en la capital venezolana.

 

En una rueda de prensa en Madrid, miembros del Sindicato de Pilotos de Líneas Aereas (Sepla) han denunciado la situación de “desamparo” en la que se encuentran y que pone en peligro la integridad física de las tripulaciones de la compañía área, que sigue volando a Caracas.

 

La compañía, que vuela actualmente tres veces por semana a Caracas, ha accedido a que las tripulaciones dejen de pernoctar en la ciudad, pero sigue volando al país haciendo escala en República Dominicana, país en el que a partir de ahora se producirán las pernoctaciones de sus tripulaciones.

 

Los pilotos, que llevan de denunciando la situación de inseguridad hace año y medio, piden a Air Europa que deje de volar teniendo en cuenta que el aeropuerto no cumple las mínimas medidas ni técnicas ni de seguridad.

 

“El aeropuerto actualmente no tiene luz, no hay controles de seguridad y es muy peligroso volar en estas condiciones”, ha advertido José Roncero, el jefe de la sección sindical del Sepla de Air Europa.

 

Los pilotos de Air Europa entienden el interés comercial de la compañía en seguir volando pero no hasta el límite de poner en peligro la seguridad de los trabajadores. Algunos trabajadores ya se han dado de baja por situación de estrés y ansiedad ante los últimos acontecimientos.

 

Ante esta situación, piden la mediación de los ministerios implicados después de que las inspecciones de Trabajo de Madrid y la Dirección General de Trabajo, se hayan declarado incompetentes. En su opinión, las instituciones “son pasivas” ante la situación de peligro que viven los trabajadores españoles.

 

La tripulación podría negarse a volar en estas condiciones pero la compañía podría sancionarles. Por ello, los pilotos reclaman la mediación gubernamental para evitar esta situación.

 

Mañana martes se reunirá la junta rectora del Sepla, en la que no se descartan acciones conjuntas de varias compañías. Una situación complicada, según el sindicato de pilotos, puesto que en cada compañía la respuesta es diferente.

 

Informacion: Aviacion al Dia 

 

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Una tripulación de la compañía aérea española Air Europa ha sido tiroteada en Caracas la noche de este sábado, al llegar al hotel en el que se hospedaban, tras aterrizar en la capital venezolana, según ha confirmado a ABC José Roncero, del Sindicato de Pilotos (Sepla) en Air Europa.

 

El incidente en el que se vieron envueltos los dos pilotos y los ocho auxiliares del vuelo se produjo a la entrada del hotel, después de que dos motos persiguieran a la camioneta por las calles de la ciudad, con el propósito de robarles, según las primeras informaciones que se conocen de este incidente. En la camioneta iban acompañados por dos miembros de la policía, que no iban armados.

 

Un testigo del incidente habla incluso de que «nos han intentado atacar o secuestrar, bloqueando la carretera», y de que el conductor «aceleró y casi se carga a uno de ellos. Nos han seguido hasta el hotel. Han llegado justo cuando nos han abierto las puerta». En ese momento ha «empezado un tiroteo entre ellos».

 

El conductor de la camioneta, según la declaración realizada, a la que ha tenido acceso ABC, asegura que observó «dos motocicletas en actitud sospechosa, a la cual no me detuve, continuando con la ruta establecida, y no los visualicé más. Al llegar a las instalaciones (del hotel), el personal de tripulación se encontraba bajando de la unidad, dos minutos después se escucharon unas detonaciones de un presunto robo, como a cien metros del hotel».

 

Al llegar al hotel, la tripulación se bajó rápidamente del vehículo y fue la seguridad del hotel la que salió en auxilio de los españoles. Fue en ese instante cuando se produjo el tiroteo.

 

Tirados al suelo

 

La tripulación se refugió en el interior del hotel, en el que le esperaba la otra tripulación que tenía que regresar a Madrid en el siguiente vuelo. Dada la situación de peligro, un convoy de cuatro vehículos de la policía venezolana ha tenido que escoltar a las dos tripulaciones, compuestas por veinte personas, que han decidido regresar a España, donde ya se encuentran.

 

En el trayecto de regreso al aeropuerto, las dos tripulaciones han tenido que tumbarse en el suelo del vehículo ante el temor de ser de nuevo tiroteados. «Hemos tenido que ir el camino al aeropuerto en el suelo, agachados, para que no nos alcanzase ningún tiro, en caso de que se repitiesen», comenta un miembro de la tripulación.

 

Uno de los miembros de la tripulación relataba su llegada al aeropuerto «todo a oscuras, guiándonos con linternas hasta que hemos llegado al avión.Los controles de seguridad brillando por su ausencia». Hemos tenido q ir el camino al aeropuerto en el suelo, agachados, para q no nos alcanzase ningún tiro, en caso d q se repitiesen.

 

Desde Globalia, la compañía propietaria de Air Europa, han confirmado a ABC que tienen constancia de «un incidente con una tripulación en Caracas» y que se ha abierto una «investigación para conocer de primera mano lo que ha sucedido».

 

A la vista de la gravedad de la situación de Caracas y de las quejas de las tripulaciones de no pernoctar en esta ciudad, la aerolínea ha asegurado a ABC que «dada la situación de inestabilidad energética, apagones constantes y falta de suministro eléctrico, la compañía triangulará la ruta con Punta Cana». Ello supone que las tripulaciones no pernoctarán en Caracas sino en esta ciudad.

 

Informacio: Aviacion al Dia 

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Miércoles, 20 Febrero 2019 10:50

Air Europa cambia la business de sus Boeing 787

En el último trimestre de 2019 Air Europa comenzará a ofrecer una nueva clase business en sus Boeing 787-9.

 

Los tres Boeing 787-9 que Air Europa recibirá en el último trimestre de 2019 serán los primeros que contarán con la nueva clase business con 32 asientos en configuración 1-2-1 en lugar de los actuales 30 en configuración 2-2-2.


Los nuevos asientos son los Jamco Venture frente a los Stelia Aerospace Equinox de los primeros B-787.

 

Los dos próximos B-787-9 de Air Europa, que Boeing entregará en los meses de abril y mayo, matriculados EC-NBM y EC-NBX serán entregados todavía con la configuración actual de asientos.

 

Air Europa por el momento no tiene previsto cambiar los asientos de sus ocho Boeing 787-8  y los primeros cuatro B-787-9 según nos han respondido desde la aerolínea al ponernos en contacto con ella al respecto.

 

Info: Flynews 

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Durante la carrera de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca, un ATR-72-500 operado por Air Europaexcursionó de pista 24L temporalmente, lo que ocasionó que colisionara con unas señalizaciones que se encontraban al lado derecho de la pista.

 

 

El resultado de la excursión dejó daños en el fuselaje de la aeronave matrícula EC-LYJ muy cerca del tren principal derecho. Luego del impacto, el ATR 72-500 pudo continuar el rodaje bajo su propio impulso y llegar a la puerta de desembarque, donde los 61 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación pudieron descender, y de quienes se sabe, ninguno resultó heridos

 

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Según los datos METAR arrojados por la estación que abarcan en horario de aterrizaje del avión, se reportaban vientos con una intensidad de 24 nudos y rachas de 34, una causa atribuible a la excursión. La Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos de España (CIAIAC), será la responsables de investigar las causas.

 

Posteriormente, el Aeropuerto de Palma de Mallorca informó había reparado el daño que dejo a su paso la aeronave durante la excursión. También se comprobó que no hubiera ningún objeto extraño sobre el asfalto de la pista.

 

La aeronave propiedad de Swiftair, y operada por Air Europa, cumplía el vuelo UX-4014 entre los Aeropuertos Internacionales de Valencia y Palma de Mallorca, el pasado 28 de enero.

 

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