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El piloto ha muerto, según han confirmado los bomberos de Nueva York, que han extinguido el incendio producido en el lugar del suceso, un rascacielos entre la Séptima Avenida y la calle 51 

Un helicóptero se ha estrellado contra la azotea de un rascacielos en Manhattanpasadas la una y media de la tarde, hora local. El Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York indicó que en el aparato viajaba solo el piloto, que ha muerto cuando trataba de realizar un aterrizaje de emergencia. La aeronave se incendió tras el impacto, sin provocar daños estructurales. El gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, dijo que no hay indicación de que se trate de una acción terrorista.

El edificio está situado en el 787 de la Séptima Avenida, entre las calles 51 y 52, en pleno centro de Manhattan. El rascacielos, llamado AXA Equitable Center, está ocupado principalmente por firmas financieras. Al principio se habló de la posibilidad de que fuera una pequeña avioneta. Después se especuló con la posibilidad de que se tratara de un problema mecánico. En el momento del accidente llovía con fuerza en Nueva York, lo que complicó las labores de rescate. Otros edificios aledaños decidieron evacuar voluntariamente.

La zona de Midtown donde se produjo el siniestro es muy densa de edificios. Está situada al norte de Times Square y en la misma calle que el Radio City Music Hall, donde la pasada noche se celebró la entrega de premio Tony. Las calles del entorno del edificio fueron cortadas al tráfico para facilitar las labores de los servicios de emergencia. A la zona se desplazaron un centenar de efectivos. Los inquilinos del edificio pensaron que se trataba de un simulacro de incendios.

Una vez extinguido el incendio tras el impacto, los bomberos trataban de lidiar con el combustible del aparato. La agencia de la aviación civil en Estados Unidos (FAA, en sus siglas en inglés) se limitó a decir que está tratando de recopilar información para poder determinar las causas del siniestro. Como dijo el gobernador Cuomo, "los accidentes suceden". Hace solo un par de semanas que otro helicóptero tuvo que aterrizar de emergencia en el río Hudson cuando se disponía a aterrizar.

En las redes sociales circulaba un video en el que supuestamente puede verse al helicóptero siniestrado volando de manera errática antes de realizar el aterrizaje de emergencia. Los vuelos de pequeñas aeronaves privadas o para excursiones turísticas están limitados al río Hudson y al East River. El centro de Manhattan está totalmemye restringido, especialmente la zona donde se produjo el siniestro porque se encuentra muy próxima a la Torre Trump.

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La Agencia Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha dejado sin fecha la vuelta del modelo del fabricante norteamericano Boeing 737 MAX tras la reunión mantenida este jueves con nueve reguladores aéreos del mundo.

Al término de un encuentro, el jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, ha indicado desde Forth Worth (Texas) que la reunión con los reguladores internacionales fue “extremadamente positiva” y “constructiva” aunque no hay fecha para la vuelta del 737 MAX, en tierra desde el pasado mes de marzo.

En este sentido, Elwell ha reiterado que la autoridad aérea estadounidense no aprobará el regreso del modelo 737 MAX “hasta que haya completado un análisis de seguridad” y “sin un calendario establecido para el entrenamiento de pilotos” en el sistema de estabilización MCAS –Sistema de Aumento de las Características de Maniobras– que se relaciona con los dos accidentes mortales registrados en los últimos meses en Etiopía e Indonesia, que se saldaron con 346 muertos.

Boeing se ha reunido este jueves durante más de ocho horas con reguladores internacionales como la FAA, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y las de Canadá y Brasil, para evaluar la actualización del software de los 737 MAX realizado por el constructor, incluido el fallo en el simulador de vuelo con información adicional para los operadores sobre los posibles escenarios de vuelo.

Aunque cada regulador puede tomar decisiones de manera independiente, la FAA considera necesario que se ajusten los tiempos, según informa el ‘Financial Times’ al respecto del proceso.

Las autoridades de Canadá y Europa podrían ajustarse a los tiempos de Estados Unidos, no tanto la China, que ya actuó de manera independiente al prohibir las operaciones de este modelo antes que el resto.

Precisamente, las tres principales aerolíneas chinas reclaman a Boeing compensaciones por dejar en tierra sus 737 MAX, una petición que llega en plena guerra comercial entre China y Estados Unidos. 

El simulador de vuelo estaba incorporado como un recurso opcional para las aerolíneas que contratasen un paquete especial de seguridad al no se considerado necesario por el fabricante ni por los reguladores.

Tras el accidente de Lion Air, Boeing proporcionó a las aerolíneas y a los pilotos una actualización sobre el funcionamiento del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS, por sus siglas en inglés), pero ni la compañía ni los reguladores consideraron necesario realizar entrenamientos adicionales a los pilotos.

No obstante, esta opinión cambió tras el accidente de Ethiopian Airlines, cuando la mayoría de agentes de la industria consideraron que la formación de los pilotos necesitaba un refuerzo.

Boeing anunció hace justo una semana la finalización de la actualización del software de este modelo de avión que incluye, además, una mayor preparación para los pilotos y cambios en el sistema que alerta del ángulo de ataque del avión. Hasta el momento, ha volado más de 360 horas en 207 vuelos con la actualización del software.

“Hemos completado todos los vuelos de prueba de ingeniería para la actualización del software y ahora nos preparamos para el vuelo de certificación final”, afirmó el pasado jueves el presidente del fabricante aeronáutico estadounidense, Dennis Muilenburg.

VUELO DE PRUEBA DE CERTIFICACIÓN FINAL

Boeing ha indicado que está proporcionando la información solicitada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos que, entre otros aspectos, contempla detalles sobre cómo interactúan los pilotos con los controles y pantallas de los aviones en diferentes escenarios de vuelo.

La FAA ya adelantó que las actualizaciones del software en las que trabajaba Boeing para evitar que la generación de datos erróneos desencadenen un fallo en MCAS, relacionado con los dos accidentes aéreos, eran operacionalmente adecuadas.

Una vez completado el proceso, según el fabricante con sede en Chicago, trabajará conjuntamente con la FAA para programar su vuelo de prueba de certificación final. Igualmente, ha reiterado su compromiso para hacer llegar toda la información que necesiten a los reguladores de todo el mundo.

Así las cosas, y a la espera de que se decida levantar el veto al 737 MAX, el bloqueo del espacio aéreo para los 737 MAX desde el accidente de Etiopía, que se produjo el 10 de marzo, está costando a la compañía unos 1.000 millones de dólares (896 millones de euros) al mes mientras no pueda realizar entregas, además de las pérdidas que están registrando los diferentes operadores del modelo que están cancelando decenas de vuelos cada día.

Por EuropaPress

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Una enorme presión deben soportar la aerolíneas que aún quedan operando en Venezuela ante el desplome del poder adquisitivo de la moneda local así como enfrentar las restricciones que ocurren frecuentemente debido al deteriorado clima político.

Ante el anuncio de suspensión de los vuelos programados con dirección Estados Unidos-Venezuela (en ambos sentidos), la aerolínea Avior Airlines en la voz de su vicepresidente comercial, Isaías Sarmiento, aseguró en una entrevista a Fedecámaras Radio que la aerolínea se mantendrá volando hacia Estados Unidos a pesar de las restricciones impuestas por el Departamento de Transporte del país norteamericano.

El alto ejecutivo señaló que “Avior va a seguir buscando las alternativas para volar hacia los Estados Unidos siempre que se nos de la autorización. Estamos tocando todas las puertas que corresponde, tenemos parte del trabajo ya adelantado y esperamos en los próximos tres días, darle respuesta a nuestros pasajeros y seguiremos también con nuestro plan de expansión”.

Para aquellas personas con boletos adquiridos para la fecha de la suspensión, Sarmiento también dejó un mensaje procurando tranquilizar una situación que crea gran presión sobre todo en aquellas personas cuyas actividades comerciales dependen de poder realizar el desplazamiento programado.“En cuanto a los pasajeros que se encuentran varados, estamos pidiéndoles que tengan paciencia y guarden sus boletos para cuando tengamos 100% garantizado el punto por el que podamos realizar los vuelos a Miami. No le agregaremos ningún costo ni incremento”.

Finalmente puntualizó que “La alternativa era venir con una aerolínea estadounidense que no tenga ningún bloqueo y así comenzar a volar, no obstante, con el tiempo esto comienza a cambiar y se abren otros vuelos a diferentes países”.

Ello porque a medida que el tiempo avanza la presión y sanciones desde el gobierno de los Estados Unidos hacia Venezuela han ido incrementándose y en ese proceso se eliminan también soluciones que pudiesen ser apoyadas por otras aerolíneas mediante acuerdos con Avior Airlines.

Por Venezuela al Día

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Diplomáticos de Estados Unidos advirtieron este sábado que los aviones comerciales que sobrevuelan el Golfo Pérsico corren el riesgo de ser “identificados erróneamente” en medio de las crecientes tensiones entre Washington e Irán.

El aviso, transmitido por puestos diplomáticos estadounidenses en base a información de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), subrayó los riesgos que suponen las actuales tensiones en una zona crucial para las rutas aéreas de todo el mundo. Por su parte, la firma Lloyd’s de Londres alertó sobre los crecientes riesgos para transporte marítimo en la región.

Las preocupaciones sobre un posible conflicto aumentaron desde que la Casa Blanca ordenó el envío de buques que guerra y bombardeos a la región para contrarrestar una supuesta amenaza no especificada de Irán, que ha hecho que Washington retire además a su personal diplomático no esencial de Irak. Desde entonces, el presidente Donald Trump ha rebajado el tono de sus declaraciones.

Por otra parte, las autoridades reportaron un sabotaje que habría afectado a cuatro buques petroleros el domingo ante la costa de Emiratos Aranes Unidos, y rebeldes yemeníes alineados con Irán se atribuyeron la autoría de un ataque con un dron contra un oleoducto vital para Arabia Saudí el martes. Riad culpó directamente a Teherán del incidente, y un diario local vinculado a la familia real saudí Al Saud pidió el jueves a Estados Unidos que lance “ataques quirúrgicos” contra Teherán.

El desencadenante de la escalada parece ser la decisión tomada el año pasado por Trump de abandonar el acuerdo nuclear entre Irán y varias potencias internacionales e iniciar una campaña de asfixiantes sanciones sobre la República Islámica. Teherán dijo recientemente que reanudaría el enriquecimiento de uranio a niveles más altos si no se cierra un nuevo acuerdo nuclear con Europa antes del 7 de julio.

Irán insiste desde hace años en que su objetivo no son las armas nucleares, aunque Occidente teme que su programa nuclear pueda permitirle construir bombas atómicas.

La orden transmitida el sábado por diplomáticos estadounidenses en Kuwait y Emiratos Árabes Unidos procedía de una notificación de la FAA publicada el jueves en la noche en Estados Unidos. Según el documento, todos los aviones comerciales que sobrevuelen las aguas del Golfo Pérsico y del Golfo de Omán deben estar al tanto del “aumento de las actividades militares y el incremento de la tensión política”.

Esto supone “un riesgo involuntario cada vez mayor para las operaciones de aviación civil de Estados Unidos por un posible error de cálculo o identificación”, señaló la nota. Además, los aviones podrían experimentar interferencias en sus instrumentos de navegación y comunicaciones “con poco o ningún aviso”, agregó.

El Golfo Pérsico se ha convertido en una importante escala para las rutas aéreas que unen Oriente y Occidente. El aeropuerto internacional de Dubái, en Emiratos Árabes Unidos, sede de la aerolínea Emirates, es el más transitado del mundo. Etihad y Qatar Airways también operan desde allí.

En un comunicado, Emirates señaló que estaba al tanto del aviso y en contacto con las autoridades aéreas de todo el mundo aunque “en este momento no hay cambios en nuestras operaciones de vuelo”.

Las otras dos aerolíneas, así como Oman Air, no respondieron de inmediato el sábado a una petición de comentarios sobre la nota.

Por Jon Gambrell – AP 

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Un avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea se estrelló ayer sobre un depósito comercial al oeste de la base de la reserva aérea March, en la ciudad de Moreno Valley, unas 60 millas al este de Los Ángeles.

El incidente ocurrió, aparentemente, cuando el piloto intentaba realizar un aterrizaje de emergencia después de constatar un problema con el sistema hidráulico del avión, informaron medios locales citando fuentes oficiales.

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El piloto logró expulsarse de manera segura del aparato antes de que se estrellara contra el techo de un almacén.

Al menos cinco personas que estaban en tierra en el lugar del siniestro resultaron con heridas leves, informaron las autoridades locales, y tres fueron trasladadas a hospitales.

El incidente ocurrió, aparentemente, cuando el piloto intentaba realizar un aterrizaje de emergencia después de constatar un problema con el sistema hidráulico del avión, informaron medios locales citando fuentes oficiales.

El piloto logró expulsarse de manera segura del aparato antes de que se estrellara contra el techo de un almacén.

Al menos cinco personas que estaban en tierra en el lugar del siniestro resultaron con heridas leves, informaron las autoridades locales, y tres fueron trasladadas a hospitales.

El avión de combate se estrelló alrededor de las 15:45, hora local (PT), contra un almacén, cerca de una carretera interestatal. Dejó un gran hueco en el techo y  provocó un incendio que fue controlado rápidamente.

El piloto forma parte de la unidad Fighter Wing 144, un escuadrón de la Guardia Nacional con base en Fresno, California.

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Un portavoz militar confirmó a la cadena NBC que el F-16 siniestrado llevaba artillería, lo que provocó una respuesta del equipo de control de materiales peligrosos.

El vecindario fue acordonado y se ordenó a los ocupantes de los edificios circundantes que se refugiaran en lugares seguros mientras se controlaban las municiones que portaba el avión.

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Interjet concretó una alianza interlineal bilateral completa con American Airlines, que brinda servicio a 350 destinos en más de 50 países.

A través de un comunicado, la aerolínea mexicana informó que dicho acuerdo permitirá a las compañías ofrecer todas sus rutas y conexiones de manera conjunta, y a través de los sistemas de distribución y agencias de viaje, además de ampliar su oferta y fortalecer su presencia a nivel internacional.

“Lo anterior se suma al acuerdo de código compartido que tienen desde 2015 para vuelos entre la Ciudad de México y ciertos destinos en el país, incluyendo Huatulco, Villahermosa, Mérida, Tuxtla Gutiérrez y Oaxaca”, explicó Interjet.

Agregó que las ventas en los últimos dos años entre ambas aerolíneas se han triplicado y en el primer trimestre de este año han repuntado 52 por ciento, en comparación con el año anterior.

“Con este acuerdo se espera que crezca aún más el flujo de pasajeros entre ambas compañías y se fortalezca su presencia en rutas entre México y Estados Unidos”, refirió la empresa.

American Airlines es socio fundador de la alianza oneworld, cuyos miembros sirven a más de mil destinos, con aproximadamente 14 mil 250 vuelos diarios en más de 150 países. Actualmente cuenta con centros de operación en Charlotte, Chicago, Dallas / Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C.

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En tanto, Interjet atiende 53 destinos –32 en la República Mexicana y 21 internacionales–, con rutas en Estados Unidos y Canadá, así como Centro y Sudamérica. Además es considerada como una de las aerolíneas de mayor relevancia en la industria a nivel nacional y se perfila como una de las más importantes de América Latina.

Por El Financiero

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El reconocimiento facial es una tecnología implementada cada vez con más frecuencia en la vida cotidiana. Es así que las autoridades en Estados Unidos quieren aplicar este sistema en todos sus aeropuertos, donde se espera identificar al 97% de los pasajeros en los próximos cuatro años, para permitirles la salida del país norteamericano. Actualmente sólo lo hacen en 15 de sus bases aéreas.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) explicó que el escaneo facial consiste en fotografiar a los pasajeros antes de abordar su vuelo hacia cualquier parte del mundo, con lo que se hace un análisis cruzado en una base de imágenes de rostros de solicitudes de visa y pasaporte.

Si ambas instantáneas coinciden, se comprueba la identidad del usuario y la CBP crea un archivo de salida o “salida biométrica”, con lo que podrá abandonar EEUU sin ningún problema.

En caso de que no hallen un resultado similar, las autoridades deberán iniciar un proceso de investigación y en su defecto prohibir el ingreso al país norteamericano hasta por 10 años, según el sitio Quartz.

“El servicio de comparación biométrica de CBP está alojado en un entorno seguro en la nube y almacena solo la foto del viajero, y no almacena los datos biográficos de ningún viajero. Imágenes de ciudadanos estadounidenses y extranjeros exentos biométricamente son llevados y transmitidos a CBP con el único fin de validar la identidad del viajero y garantizar que el pasaporte que se presenta pertenece a la persona que presenta el documento”, explicó la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza.

En cuanto a la reserva de datos, la CBP precisó que sólo tienen acceso al análisis biométrico, por lo que ninguna información de los ciudadanos estadounidenses será divulgada; sin embargo, las fotografías de los pasajeros extranjeros serán enviadas al Sistema de Identificación Biométrica Automatizada (IDENT) del DHS y almacenadas como el encuentro biométrico del viajero.

“CBP está liderando la transformación de la experiencia de viaje, pero nunca podríamos hacerlo solos. Nuestros socios de la industria aérea y la tecnología están jugando un papel fundamental”, mencionó la dependencia norteamericana.

El organismo migratorio mencionó que el reconocimiento facial se ha implementado en 15 aeropuertos de Virginia a Las Vegas y Miami, con programas piloto aplicados con Delta, Jet Blue, British Airways y las asociaciones con Royal Caribbean.

El portal de noticias tecnológicas, The Verge, documentó que durante la primera etapa de este sistema aplicado en sólo 15 aeropuertos identificó a 7,000 pasajeros de 15,000 vuelos seguidos.

Pese a los buenos comentarios de las autoridades, los críticos insisten en que esta práctica es una amenaza a las libertades civiles, porque la base de datos fotográfica podría compartirse con otras agencias y ser una herramienta de búsqueda para todos los agentes de la ley.

Por InfoBae

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