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De acuerdo con la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), México está posicionado como el segundo mayor mercado de aviación de América Latina y el Caribe (por detrás de Brasil), así como el primero en términos de turismo extranjero.

Durante 2018, la ruta doméstica que registró un mayor crecimiento fue la de Cancún – Ciudad de México, al transportar 300 mil pasajeros más que el año anterior, mientras que la ruta internacional con un mayor tráfico de pasajeros fue la de Estados Unidos – México, con un alza de 1 millón 200 mil personas transportadas, en comparativa interanual.

Según datos del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), los sectores turístico y de viajes aportaron el 17.2% del Producto Interno Bruto (PIB), a la vez que es fuente del 17.8% de los empleos en el país, más que en cualquier otro país en Latinoamérica.

El tráfico internacional desde el país se distribuyó en un 53% que va a Norteamérica, 39% a Latinoamérica, 7% a Europa y 1% a la región Asia Pacífico…

 

Por Aerolatinnes 

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Si uno apenas puede caminar después de empacarse cinco de maciza con cuerito… imagínense cómo estuvo este asunto: un ciudadano japonés logró introducir a su cuerpo 246 cápsulas con cocaína. Lamentablemente (y como era de esperarse), el final no fue nada bueno: acabó muriendo en el aeropuerto de Hermosillo, Sonora.

De acuerdo con La Jornada, el sujeto de origen japonés viajó procedente de Colombia, con destino a su país. Según informó la Fiscalía, había transbordado en la Ciudad de México y nomás aguantó hasta Hermosillo, Sonora… ahí la nave en que viajaba tuvo que aterrizar de emergencia, debido a la condición en la que se encontraba.

“En una aeronave Boeing 787/8 con matrícula N961AM, procedente de la Ciudad de México y con destino a Narita, Japón, sobrecargos se percataron de que una persona sufría convulsiones, por lo que solicitaron aterrizar de emergencia en Hermosillo, y al hacerlo fueron abordados por paramédicos que decretaron sin vida a Udo”, informó la Agencia Ministerial de Investigación Criminal sobre el caso del sujeto japonés identificado como Udo Sotoshi.

Según los reportes, el japonés de 42 años de edad murió a causa de un edema cerebral por crisis hipertensiva, todo derivado de una sobredosis de cocaína. Este caso ocurrió el pasado viernes. Los tripulantes de la aeronave 787/8, con matrícula N961AM, procedente de la Ciudad de México fueron obligados a aterrizar de emergencia.

 

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Una vez realizada la necropsia de ley al cuerpo del ciudadano japonés, el personal del Laboratorio de Inteligencia Científica Forense de la Fiscalía General de Justicia del Estado (FGJE) informó que le fueron extraídas un total de 246 cápsulas, todas rellenas de cocaína.

Si por el número todavía no se asombran… quizás lo hagan al saber que cada una de las capsulitas medía alrededor de 2.5 centímetros de longitud por un centímetro de ancho. Por las dimensiones, obviamente los envoltorios no nomás estaban alojados en el estómago del japonés, sino que también fueron encontrados en sus intestinos.

Las autoridades señalan que el cuerpo del ciudadano japonés no presentaba otros signos de violencia (no, pues con las cápsulas era más que suficiente). Aún así, se le realizarán más exámenes en el área de Patología del Hospital General del Estado para descartar problemas de salud. Por ser asunto federal, este caso será tomado por la Fiscalía General de la República.

 

Publicado en Internacionales

La Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) atendió un millón 75 mil 847 viajeros durante los primeros cuatro meses del 2019, lo que implica un alza del 10.3% en comparativa interanual. En el estudio, resaltan los aeródromos de Tamuín, Tepic y Puerto Escondido, por sus alzas superiores al 24%.

De enero al mes de abril, Tepic creció 27.9%, movilizando a 66 mil 658 pasajeros. En cuanto al aeródromo de Puerto Escondido, reportó un crecimiento del 24.4%, reflejado en los 125 mil 140 usuarios transportados y, por su parte, la demanda del aeródromo de Tamuín aumentó 30.2%.

Asimismo, el grupo informó que sus operaciones aeroportuarias crecieron un 2.7%, hasta alcanzar los 46 mil 818 vuelos realizados, resaltando el alza de Matamoros (+39.1%), Tamuín (30.2%), Ixtepec (23.3%), Puerto Escondido (18.3%), Nogales (11.1%), Ciudad del Carmen (7.8%) y Tepic (7.1%).

En cuanto al transporte de carga, ASA informó que en cuatro meses, este rubro incrementó en 50.9 puntos porcentuale.

 

Por: Aerolatinnes 

Publicado en Internacionales

El fabricante de aeronaves estadounidense Boeing quiere que más de sus aeronaves vuelen por los cielos mexicanos. Y para despegar en el país, su alianza con la empresa brasileña Embraer es la clave.

Las pláticas de una posible asociación entre ambas compañías comenzaron en 2017, cuando ya eran socios en temas de ingeniería y pruebas de desempeño. Fue hasta diciembre de 2018 cuando Boeing adquirió la división de aviación comercial y las operaciones de servicios de Embraer, con lo cual la empresa estadounidense se hizo de 80% de la firma brasileña por un monto de 4,200 millones de dólares (mdd).

Embraer tiene una fábrica en Chihuahua, en donde arma los interiores de sus modelos E-170, E-175, E-190 y E-195, tanto de primera como de segunda generación, además de paneles internos, sistemas de oxígeno e iluminación. Donna Hrinak, presidenta de Boeing en Latinoamérica, ve en estas instalaciones el primer paso para que la compañía tenga su primera fábrica en México.

“Estamos en el proceso de integrarnos con Embraer en la parte comercial, lo cual nos daría nuestras primeras fábricas fuera de Estados Unidos. Tenemos ya fábricas en Australia, Canadá e Inglaterra, pero no en un país donde el inglés no es la lengua materna”, explica en entrevista con Expansión.

Competencia ‘vuela’

Con la fusión de Boeing y el fabricante brasileño Embraer, el número de aeronaves que ambas compañías tienen le hace frente a un mercado que hasta ahora domina Airbus.

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Hrinak explicó que las primeras fábricas de esta etapa serían las de Brasil, Portugal y México. En la capital chihuahuense, Embraer tiene una joint venture con la multinacional francesa Safran, por la que en la fábrica de EZ Air se producen interiores de aeronaves como paneles, cortinas, baños y compartimientos, en el Complejo Industrial Chihuahua.

“Sería nuestra primera fábrica en México, lo cual nos da la oportunidad de mirar al país con otros ojos. Visité la fábrica hace algunos meses, la producción allá es admirable, entra en los ideales de producción y seguridad que tenemos en Boeing. Va a ser una gran colaboración”.

La meta es que la fábrica inicie operaciones en la recta final de 2018, al terminar los procesos correspondientes que la compañía tendrá con las autoridades de competencia de países como Estados Unidos, Japón y China.

Las acciones de Boeing están encaminadas a satisfacer una demanda global que, en 20 años, prevén que sería de 43,000 aviones nuevos, de los cuales más de 3,000 serían para el mercado latinoamericano, en particular aeronaves de un pasillo.

Cautivar a más clientes en medio de la crisis

En México, el mayor cliente de la compañía -y prácticamente el único- es Aeroméxico, que en 2012 firmó un contrato para la adquisición de 100 aeronaves por 11,000 mdd, y cuya flota al primer trimestre del año constó de 70 aeronaves de Boeing y 57 de Embraer, por lo cual Hrinak consideró que su experiencia en el mercado mexicano ha sido buena, “pero limitada”.

Aunque la empresa busca tener un mejor acercamiento con Protección Civil para colocar aeronaves como su modelo H-47 Chinook, que se utiliza en operaciones de rescate en desastres naturales, la situación se complica ante las catástrofes relacionadas con su modelo 737 MAX8, que registró dos accidentes en Etiopía e Indonesia en menos de seis meses, y en los que fallecieron más de 300 personas.

Este incidente provocó la suspensión de cinco aeronaves de este modelo de la flota de Aeroméxico, y después la Dirección General de Aeronáutica Civil suspendió todas las operaciones de vuelo de este modelo y del 737-9 MAX en espacio aéreo bajo la jurisdicción del Estado mexicano.

Ganan mercado

La mitad de las aeronaves comerciales en el mercado mexicano se reducen a dos modelos: el Airbus 320, que cuenta con 117 aviones, y el Boeing 737 con 64.

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Por ello, la estrategia de Boeing consiste en reforzar la seguridad de sus productos, a la par de forjar más relaciones con potenciales clientes.

“La seguridad es nuestra prioridad número uno (…) Estamos participando en la investigación con autoridades etíopes principalmente. Lo que pasó fue el resultado de una cadena de incidentes, uno de los cuales fuera una falla en el sistema MCAS que estamos arreglando con un nuevo software. La idea es hacer un upgrade y también reforzar el entrenamiento que los pilotos reciben”.

A pesar de ello, la compañía no tiene pensado realizar algún cambio en sus procesos de manufactura hasta el momento. “Todavía evaluando el impacto que estas tragedias tendrían en este año, pero no tendremos impacto en nuestras operaciones en México”.

Dennis Muilenburg, presidente de Boeing a nivel global, anunció la semana pasada que la actualización del software estaba lista tras realizas las pruebas correspondientes, que consistieron en 207 vuelos y más de 360 horas en el aire. Por su parte, Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, estimó que los cinco 737 MAX8 pertenecientes a la compañía estarían de vuelta en el aire para el 12 de julio, tras la implementación de la actualización del software.

Por Juan Tolentino @JannTM – Expansión

Publicado en Industria

A través de un correo electrónico enviado por el jefe de pilotos de Interjet, Emilio Roth Fernández, la aerolínea informó que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) les autorizó volar más de 90 horas durante la temporada vacacional de Semana Santa, “con la finalidad de poder terminar la temporada más el día 1 de mayo, sin ningún vuelo cancelado por tripulación”.

“La DGAC nos ha dado la autorización de volar más de noventa horas en los términos que todos conocemos” (el correo no precisa los términos a los que se refiere), más adelante concluye que: “la idea de informarles de esta manera (por correo) es …ustedes ya saben por qué”.

No obstante, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) negó la existencia de dicho permiso para los pilotos: “la empresa ABC Aerolíneas, S. A. de C. V. (Interjet) solicitó un permiso especial para la temporada de Semana Santa 2019, el cual no procedió, porque la empresa no presentó el sustento documental Operacional para dicha petición”, respondió el organismo a A21.

Por su parte, la DGAC apuntó que el permiso que sí proporcionó a la aerolínea fue para que su equipo de sobrecargos pudiese trabajar más de las horas asignadas por ley.

La Norma Oficial Mexicana NOM-117-SCT3-2016 establece las especificaciones del Sistema de Gestión de Riesgos asociados a la fatiga. Legalmente, bajo el artículo 82 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, está establecido que los pilotos sólo pueden laborar 30 horas en cualesquiera 7 días consecutivos o 90 horas en cualesquiera 30 días consecutivos. No obstante también hay una cláusula de excepción que señala:

“La Secretaría podrá autorizar variaciones a los límites de horas a que se refiere este artículo conforme a las normas oficiales mexicanas correspondientes, sin afectar las cuestiones de seguridad, tomando en consideración las características del servicio, tipo de aeronave o cuando el desarrollo tecnológico lo requiera”.

Bajo conocimiento de esto, fuentes cercanas a la empresa señalan que algunos pilotos solicitaron el oficio emitido para la DGAC para volar las horas adicionales. Pero ante la negativa del departamento de tripulaciones de mostrar dicho documento, se negaron a aceptar estos lineamiento de trabajo y operar más horas de las oficiales.

A21 solicitó en repetidas ocasiones la postura oficial de Interjet al respecto sin recibir respuesta hasta el momento de esta publicación. Cabe mencionar que hay operadores que suelen solicitar este tipo de autorización en temporadas altas.

Finalmente, en el correo enviado a los pilotos, se les agradece su cooperación a la contingencia que la aerolínea vive “desde antes de Semana Santa”. Recordemos que, durante el último fin de semana de marzo -justo en medio de una revisión contractual del contrato colectivo entre las tripulaciones y la empresa-, Interjet canceló 40 vuelos por falta de tripulación y que afectaron a 12 mil usuarios.

Del mismo modo, a lo largo de abril, un mínimo de 42 sobrecargos presentaron su renuncia por desencanto con el clima laboral al interior de la aerolínea. Para sobrellevar esta salida, Interjet recontrató 50 sobrecargos que habían formado parte del recorte de 500 personas efectuado en septiembre de 2018 y llevó a cabo un reclutamiento de hombres que contaran con experiencia volando en aviones A320.

Por Anli Álvarez Ramirez – A21 

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Grupo Aeroméxico anunció recientemente un nuevo servicio de aviación corporativa luego de un convenio de colaboración con Aerolíneas Ejecutivas (ALE), una empresa de gran prestigio y con décadas de servicios dedicado a la aviación de negocios en México.

El nuevo concepto denominado Aeroméxico Private Jets, se convierte en una línea de negocios de la aerolínea bandera de México, al tiempo de diversificar sus servicios ofreciendo a sus clientes beneficios de volar en un avión privado con Aeroméxico. Si bien el mercado de avión corporativa es sumamente competitivo, ambas empresas prometen ser un rival muy fuerte, gracias al ‘background’ que tienen desde hace muchos años.

El mercado de aviación ejecutiva en la República Mexicana es uno de los más grandes en el mundo, con alto flojo de operaciones privadas, desde las principales terminales dedicadas prácticamente a este segmento, como lo es el Aeropuerto Internacional de Toluca (TLC) y el Aeropuerto del Norte (ADN), por mencionar algunas.

Algunos de los beneficios para los clientes de Aeroméxico Private Jets, es la obtención del 35% de descuento en Clase Premier, ascensos a Clase Permier de Cortesía y programas de beneficios corporativos, a través de una nueva tarjeta denominada Aeroméxico Jet Card.

De acuerdo con los operadores, Aeroméxico Private Jets, tendrá una flota conformada por aeronaves Light Jet, Mid-size Jet y Heavy Jet, como lo serán el Hawker 400XP, Beechcraft Premier A1, Bombardier Lear Jet 75/45, Hawker 800XP y el Bombardier Challenger 605. Según fuentes, las aeronaves operarán en los principales hubs de aviación corporativa y destinos donde se encuentran los principales centros de negocios en México.

 

Por: Transponder 1200 

 

 

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Interjet concretó una alianza interlineal bilateral completa con American Airlines, que brinda servicio a 350 destinos en más de 50 países.

A través de un comunicado, la aerolínea mexicana informó que dicho acuerdo permitirá a las compañías ofrecer todas sus rutas y conexiones de manera conjunta, y a través de los sistemas de distribución y agencias de viaje, además de ampliar su oferta y fortalecer su presencia a nivel internacional.

“Lo anterior se suma al acuerdo de código compartido que tienen desde 2015 para vuelos entre la Ciudad de México y ciertos destinos en el país, incluyendo Huatulco, Villahermosa, Mérida, Tuxtla Gutiérrez y Oaxaca”, explicó Interjet.

Agregó que las ventas en los últimos dos años entre ambas aerolíneas se han triplicado y en el primer trimestre de este año han repuntado 52 por ciento, en comparación con el año anterior.

“Con este acuerdo se espera que crezca aún más el flujo de pasajeros entre ambas compañías y se fortalezca su presencia en rutas entre México y Estados Unidos”, refirió la empresa.

American Airlines es socio fundador de la alianza oneworld, cuyos miembros sirven a más de mil destinos, con aproximadamente 14 mil 250 vuelos diarios en más de 150 países. Actualmente cuenta con centros de operación en Charlotte, Chicago, Dallas / Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C.

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En tanto, Interjet atiende 53 destinos –32 en la República Mexicana y 21 internacionales–, con rutas en Estados Unidos y Canadá, así como Centro y Sudamérica. Además es considerada como una de las aerolíneas de mayor relevancia en la industria a nivel nacional y se perfila como una de las más importantes de América Latina.

Por El Financiero

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El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), anunció que se venderán aviones y helicópteros del gobierno federal en la tercera edición de la Feria Aeroespacial de México 2019. Las 76 aeronaves pertenecían a diferentes dependencias del Gobierno.

La feria, que empezó este miércoles 24 de febrero y termina el domingo 27 de abril, expondrá en el aeropuerto de Santa Lucía 76 aviones y helicópteros del gobierno federal que están a la venta. En este evento se esperan alrededor de 630 empresas de 39 países y 50 mil visitantes, según informa La Verdad.

“Hoy se inaugura la feria de aviones de Santa Lucía, ahí aprovecharemos para vender a potenciales compradores los helicópteros, aviones que están poniendo en venta del gobierno federal”, afirmó López Obrador.

Las 76 aeronaves eran de dependencias como Presidencia, Conagua, Estado Mayor, Serena, Pemex, Policía Federal y Fiscalía General, según ha indicado Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, quien ha señalado que, por el momento, hay 14 interesados provenientes de ocho países.

En este contexto, cabe destacar que López Obrador declaró que los funcionarios públicos no se trasladarán en aviones o helicópteros privados. “Todos tenemos que trasladarnos en aviones comerciales cuando se requiera ir a un lugar distante y en carro cuando se trate de distancias cortas”, afirmó Andrés Manuel López Obrador.

Por otro lado, el Gobierno de AMLO ha sido acusado de favorecer a Interjet por Aeroméxico. La acusación responde a un conflicto que se generó hace unas semanas cuando la Cofece multó en 86 millones de pesos a Aeroméxico por presuntas prácticas monopólicas en los precios de los pasajes aéreos que habrían tenido lugar entre 2008 y 2010.

Asimismo, el Banco Nacional Bancomext ha entregado a la aerolínea un crédito a cinco años garantizado con bienes de la familia Alemán de 150 millones de dólares. Capital que se utilizará para aumentar su flota con 32 nuevos A321 que llegarán en los próximos tres años para poder crecer en rutas.

Además, el grupo financiero Inbursa también otorgó a la compañía otro préstamo de 20 millones de dólares para renegociar la deuda con cinco arrendadores de sus Airbus. 

 

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Cancún, QR. Quintana Roo negociará con Emirates Airline un vuelo directo desde Dubai a Cancún, además de que ya está confirmado que Turkish Airlines hará una escala técnica también en el destino mexicano a partir de agosto de este año.

Darío Flota Ocampo, director del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ), adelantó que durante la próxima participación de la entidad en la feria Arabian Travel Market, que se llevará a cabo del 28 de abril al 1 de mayo, buscarán retomar los planes de establecer una conexión directa desde Asia, pues representa la entrada a uno de los mercados de mayor poder adquisitivo del mundo.

Recordó que en el 2018 se diluyó la oportunidad de establecer un vuelo Dubai-Barcelona-Ciudad de México, luego de que el aeropuerto de la capital del país no pudo ofrecer a la aerolínea los espacios suficientes para que operara siete días a la semana; además de que previamente la aerolínea enfrentó otros problemas en los que negaron los permisos para operar en México.

Flota Ocampo indicó que desde el CPTQ se apoyaron las negociaciones para conseguir el vuelo de Emirates Airlines, e incluso se realiza una campaña promocional en la que se invirtieron 20,000 dólares para contactar a los más importantes “influencers” de aquel país, a los que se les pagaría un vuelo de familiarización a la Ciudad de México y al Caribe mexicano, pues había y se sigue manteniendo una gran expectativa de que Cancún y Riviera Maya capten el interés de este mercado.

Aunque dichas gestiones no concluyeron satisfactoriamente, además de que se impuso el periodo de transición de gobierno federal, Darío Flota dijo que el CPTQ por cuenta propia retomará las conversaciones, pues esta nueva conexión abre a Cancún la posibilidad de atraer no sólo el mercado árabe, sino el indio y el chino, ya que Dubai se ha convertido en el centro distribuidor de vuelos de una gran parte del continente asiático.

Por: Aerolatinnews

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Un avión de Aeroméxico Connect sufrió un incidente durante la maniobra de despegue, en el Aeropuerto Internacional de Chihuahua.

Cuando el avión, un Embraer E170, realizaba su carrera de despegue golpeó con su semi-ala izquierda la pista, por lo que tuvo que cancelarse el vuelo.

Presuntamente el incidente se originó por una ráfaga de viento.

Por este incidente no se reportaron personas heridas.

 

Por Aviacion al dia 

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