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Los motores de los aviones Boeing 787 Dreamliner, así como de algunos Airbus A330 NEO y A350 XWB, fabricados por Rolls Royce, siguen presentando problemas. Según informa On The Wings of Aviation, así lo manifestó el CEO de Emirates, Sir Tim Clarck, en un encuentro reciente con periodistas. 

El director ejecutivo aseguró que la compañía se está conteniendo a la hora de comprar aviones, debido a los continuos problemas que presentan los motores producidos por Rolls Royce. Sin embargo, asegura que los motores fabricados por General Electric también están fallando.

Incluso, Sir Tim Clarck confesó que Emirates no ha confirmado el pedido de los A330NEO y los A350 que tiene firmados con Airbus, por estos problemas en los motores. Y es que Rolls Royce no puede garantizar que los Trent 7000 de los A330 NEO puedan superar los 4000 ciclos de vuelos sin necesitar reparaciones.

En este sentido, puntualizó que la aerolínea con sede en Dubái necesita un 99,5% de confianza en los aviones, para que formen parte de su flota.

Por los fallos en estos motores, por ejemplo, la aerolínea British Airways se vio obligada a cancelar su conexión entre Londres (Reino Unido) y Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) en mayo de 2018, en plena celebración del Ramadán. Entonces, las turbinas de los motores de los Dreamliner se vieron afectadas por corrosión, por lo que la FAA (Administración Federal de la Aviación) ordenó dejar en tierra a todos los aviones con estos motores. Otra compañía especialmente afectada por esta situación fue Norwegian.

Por Tourinews 

 

Publicado en Industria

Los fabricantes de motores Engine Alliance, construidos conjuntamente por General Electrics, Pratt & Whitney y Safran, han pedido a sus clientes que examinen los motores de sus modelos A380, después de que un vuelo de Air France perdiera en 2017 elementos del reactor.

La Oficina francesa de Investigación y Análisis (BEA, por sus siglas en francés) ha anunciado en Twitter la decisión tomada por Engine Alliance, que sigue al análisis de una pieza de titanio del motor, de unos 150 kilos, que fue encontrada el pasado 1 de julio en Groenlandia.

Según BEA, que ha supervisado los análisis, la compañía publicará a finales de este mes un documento para ampliar dicha información mientras continúan las pruebas que han permitido identificar el origen de una grieta por “fatiga subsuperficial”, que llevan a la empresa a anunciar el inicio “pronto” de una campaña de inspección entre los operadores de este modelo, con motores GP7200. Se trata de las compañías aéreas Emirates, Air France, Etihad Airways, Korean Air y Qatar Airways, que no tendrán que inmovilizar sus equipos por el momento.

Estos motores propulsan un total de 152 aviones, es decir, algo más del 60% de los 237 A380 en servicio.

El incidente se produjo el 30 de septiembre de 2017 en un A380-800 de Air France que cubría el trayecto París – Los Ángeles (EEUU). Una pieza de uno de los reactores cayó en pleno vuelo sobre Groenlandia, lo que obligó a desviar el vuelo a una base militar de Canadá.

Por La Razón

Publicado en Industria
Jueves, 01 Agosto 2019 22:11

Airbus A220-300

FICHA TÉCNICA

El Airbus A220, antes denominado Bombardier C Seriees una familia de aviones a reacción de fuselaje estrecho, bimotor, fabricado por la empresa canadiense C Series Aircraft Limited, compañía conjunta entre Airbus, Bombardier y el Gobierno de Quebec. Es comercializado como perteneciente a los reactores de medio alcance del fabricante Airbus, pero diseñado y fabricado en instalaciones de la empresa canadiense Bombardier Aerospace.

El A220-300 de 130 a 160 plazas que efectuó su primer vuelo el 27 de febrero de 2015, recibió el certificado inicial de tipo el 11 de julio de 2016 y el primero entró en servicio con el cliente de lanzamiento, airBaltic, el 14 de diciembre de 2016.

HISTORIA

Fabricante: Airbus 

Primer Vuelo:16 de septiembre de 2013

CAPACIDAD

Tripulación: 2 pilotos

Carga: 1 clase: 130 (12F + 118Y) a 160 (1 clase)

DIMENSIONES

Longitud: 127 ft 0 in / 38,7 m  

Envergadura: 115 ft 1 in / 35,1 m

Altura: 137 ft 8 in / 11,5 m

PESOS

Peso vacío: 81 750 libras (37 081 kg)

Max despegue: Base : 132-000 lb / 59.874 kg
                           Max : 149.000 lb / 67.585 kg

PLANTA MOTRÍZ

Motores: 2× Pratt & Whitney PW1500G

RENDIMIENTO

Velocidad crucero: Mach 0,82 (470 nudos / 871 km/h)

Techo de vuelo: 41.000 ft / 12.497 m6​

 

 

Publicado en Airbus

La aerolínea chilena JetSmart ha cerrado un acuerdo para el mantenimiento de los motores V2500 de sus aviones Airbus A320 con IAE International Aero Engines AG

Los motores V2500 son los que equipan la totalidad de la  actual flota de aviones comerciales Airbus A320ceo de JetSmart.

El mantenimiento de los V2500 estará vigente por un periodo de ocho años, ampliable hasta los diez.

El motor V2500 se ofrece a través de IAE International Aero Engines AG, un consorcio multinacional de motores aeronáuticos cuyos accionistas comprenden Pratt & Whitney, una división de United Technologies Corporation, Pratt & Whitney Aero Engines International GmbH, Japanese Aero Engines Corporation y MTU Aero Engines.

La aerolínea, integrada en Indigo Partners, comenzó a operar en 2017 con cinco A320ceos con motores V2500. JetSmart opera la flota más nueva de Airbus A320 en América, manteniendo más de 32 rutas en Chile y Argentina y Perú.

Crédito fotografía © Vicente Quezada – Todos los derechos reservados

INFO: NOTICIAS AEREAS 

Publicado en Internacionales

La empresa británica Rolls-Royce, que fabrica motores para la aviación civil, ha cifrado en 100 millones de libras esterlinas (114,4 millones de euros) los costes ocasionados por los problemas en sus motores Trent 1000, habituales de los aviones Boeing, tras las inspecciones requeridas, aunque mantiene sus previsiones para 2018.

Publicado en Internacionales

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