HANGAR magazine

CIAC

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La Industria Aeroespacial
en PANDEMIA

12 de Abril del 2021

Sin duda, la industria aeroespacial mundial está pasando por una contracción sin precedentes en un mundo pos pandémico; por lo cual surgen inquietudes naturales como: ¿Cuánto tiempo tardará la industria en recuperarse?, ¿Qué decisiones tendrán que tomar los fabricantes de equipos originales y los proveedores en torno a la producción, tipos de equipos y modelos nuevos?, ¿Ante la falta de demanda, qué deben hacer las medianas y pequeñas empresas que ofrecen productos y servicios de mantenimiento soporte a las aeronaves y que operan en los países del subdesarrollados o emergentes?

Mientras se continúa el esfuerzo sostenido para la recuperación de la industria aeroespacial en los países productores de equipos y sistemas aeroespaciales, en donde las políticas de Estado, sobre todo en materia de defensa, han sido la clave para sostener este renglón de la economía, pero que en materia de la aviación general o comercial, no se ha logrado recuperar, siendo los más impactados. Sin embrago ya se está declarando oficialmente el periodo pos COVID-19, ya se observan medidas de implementación con respecto a garantizar la salud, la seguridad y el bienestar de los pasajeros y por ende del personal tripulante; la industria trabaja incansable hacia la recuperación, con innovadoras iniciativas de modernización que buscan la recuperación de tráfico de pasajeros y carga aérea a nivel mundial.

Sin embargo en Latinoamérica la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), anuncio que las aerolíneas que operan el mercado de América Latina y el Caribe transportaron 177.3 millones de pasajeros en 2020, un 59.2% menos respecto al año anterior; aún se observa en el largo plazo la recuperación, a pesar de que en los aeropuertos ya se han introducido nuevas medidas de salud y seguridad que puedan garantizar que los pasajeros se sientan seguros y que la experiencia del cliente sea acorde a las necesidades, las expectativas cambiantes y aborde sus preocupaciones. 

A nivel regional los desafíos aún no están cubiertos, la industria aeronáutica y espacial, sigue siendo muy sensible a los cambios, la crisis actual y la ausencia de apoyo por parte de la mayoría de los gobiernos, todo ello ha hecho difícil la recuperación: “Desde que comenzó la pandemia mundial hace más de un año, los gobiernos latinoamericanos han proporcionado menos del 1% de los aproximadamente $ 225 mil millones que los estados reservan a nivel mundial para ayudar a las aerolíneas a superar la crisis “.

En Colombia estamos en un punto medio, poseemos una industria innovadora, resiliente y eficaz, que se sobrepone a las adversidades, el Estado brinda apoyos limitados, pero gracias a la gestión de gobierno se consolida un nuevo capítulo en su agenda, el cumplimiento de las actividades del Plan Nacional de Desarrollo PND 2018-2022, Pacto por el crecimiento y la generación de empleo de las Industrias del movimiento (Sectores Terrestre, Aeroespacial y Astillero), se ha permitido identificar los obstáculos que afectan la competitividad, productividad e innovación de la industria aeroespacial nacional; se hacen esfuerzos, a través de las políticas implementadas por la Ministerio de Comercio, Transporte y de la Defensa, en especial por parte de la AEROCIVIL y la Fuerza Aérea Colombiana.

En el año 2020 se avanzó en los Pactos por el crecimiento y la generación de empleo del sector de industrias de movimiento, liderados por Colombia Productiva, fortaleciendo la industria aeronáutica colombiana, qué a su vez ha servido parcialmente para enfrentar la nueva realidad de la pos-pandemia, apoyando empresas bajo el programa de Encadenamientos Aeroespaciales con el propósito de incentivar a que desarrollen una cultura aeroespacial mediante la preparación de cierre de brechas frente a las normas específicas de la industria (AS 9100 y AS 9110). De igual forma se han evidenciado los aspectos a homologar en los procesos de certificación de productos aeronáuticos entre las entidades certificadoras de los sectores defensa y civil/comercial con el fin de estandarizar procedimientos en la línea de fabricación de productos nacionales con respecto a las exigencias internacionales de valor global.

La Aeronáutica Civil y la Fuerza Aérea han actualizado sus procesos de Certificación De Productos Aeronáuticos Y Organizaciones De Diseño Y Producción, aplicable tanto en los productos aeronáuticos militares, como de los productos aeronáuticos con fines civiles; esto gracias a que se capitalizo los logros alcanzados y la experiencia obtenida con el diseño, desarrollo y fabricación de aeronaves militares, como el avión Calima T-90 y con la certificación de aeronaves livianas civiles, aplicables a la aviación agrícola. Es evidente que se hace necesario dinamizar el acuerdo interinstitucional y la administración del Sistema Integrado de Certificación Aeronáutico Colombiano (SICAD). Asimismo, ambas entidades han implementado los Reglamentos Aeronáuticos respectivos, quedando aplicables en los ámbitos militar y civil, el RAC 21 de la AEROCIVIL y el RACAE 21 de la Autoridad Aeronáutica de la Aviación de Estado (AAAES), lo cual permite dar la hoja de ruta, para que la industria pueda entregar productos Aeronavegables en las aeronaves que operan en el territorio colombiano.

La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC), ha implmetado su Plan Estratégico de impulso industrial, alineando las intenciones de las otras partes interesadas, como empresa ancla coadyuva al impulso del sector aeronáutico, espacial y de la defensa, haciendo gestiones ante la Triple Hélice, dinamizando las iniciativas de Estado, Academia e Industria. La Corporación ha iniciado una etapa de consolidación y visibilidad sectorial, lleva actualmente en sus deberes, la Presidencia del Comité Aeroespacial de la ANDI, en donde se cuenta con la participación de industria extranjera, con representantes de Airbus y SAAB; representantes del gobierno, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el Ministerio de Defensa, la Aeronáutica Civil, la Fuerza Aérea y el DNP; así como con representantes de los gremios industriales como ACOLFA y la Asociación Colombiana de Productores Aeroespaciales (ACOPAER); todo ello con la finalidad de sostener un Plan de Acción, con objetivos y con metas claras que buscan el impulso, el desarrollo y la consolidación de la industria aeroespacial en nuestro país.

La CIAC también hace parte de la Junta Directiva de la ACOPAER, allí de manera permanente se evalúa bajo un Plan Estratégico Gremial, las metas y actividades necesarias para promover, integrar, fomentar la investigación, el desarrollo tecnológico y motivar el crecimiento de la industria aeroespacial colombiana. En la Academia la Corporación también apoya actividades y eventos, facilitando la integración con la industria, a través del relacionamiento con la red de profesionales, que se han unido bajo el título de Comité Científico del Sector Aeroespacial (COCSA); por ello se ha podido organizar importantes eventos, como el Concurso internacional ActInSpace, el Concurso Nacional CANSAT y el Webinar: 1er Encuentro del sector Aeroespacial Colombiano “pasado, presente y futuro de la Triple Hélice”; este relacionamiento y participación activa de la CIAC, la posiciona como una empresa líder en la integración entre la academia y la industria, dinamizando proyectos y partes interesadas en el impulso sectorial.

Debemos hacer conciencia que aún hace falta camino por recorrer, que se requiere de un esfuerzo sostenido por parte de la Triple Hélice Nacional, la cual se integra cada día más y que es la base fundamental para que sectorialmente seamos viables en el tiempo; en la Corporación estamos convencidos de que Colombia posee las competencias humanas y la capacidad de tener una industria de clase mundial, que sin duda pueda ofrecer soluciones integrales, con calidad, seguridad y oportunidad para el mundo de demanda aeroespacial.

Por Gustavo E. Saavedra Martínez 

Relaciones Estrategias de Industria, CIAC SA

Fotos: Pexels