Tendrá entre 158 y 174 asientos y un radio de vuelo que irá desde los 4.000 a los 5.500 kilómetros. China Eastern es la primera compradora de cinco de estos aparatos

Este sábado la aviación china tuvo un momento estelar: voló, sin incidencias, el primer C919, o sea el avión creado para competir con el A320 europeo o con el B737 americano (Comac vende 50 C919, el gran rival del 737 y A320).

A las 6.52 del sábado despegó del aeropuerto Pudong de Shanghái, volviendo a aterrizar allí mismo tres horas después, a las 9,54. En el vuelo, como es habitual en estos casos, comprobaron diversos aparatos del avión, así como su respuesta a situaciones creadas en la operación.

El avión está siendo desarrollado con mucha calma por parte de Comac, el grupo chino fabricante de aviones. En varias ocasiones dijeron que no tenían prisa, que preferían hacer las cosas bien.

China Eastern es la primera compradora de cinco de estos aparatos que, precisamente, tendrán su base de operaciones en Shanghái.

El avión, como sus rivales occidentales, tendrá entre 158 y 174 asientos y un radio de vuelo que irá desde los 4.000 a los 5.500 kilómetros. Ya se habían hecho vuelos experimentales anteriormente, pero no de la unidad que, definitivamente, será entregada al primer cliente.

Comac está trabajando también en otro avión más grande, pero este en sociedad con Rusia, con una relación más conflictiva y con retrasos considerables.

El avión C919 ahora estrenado pretende entrar en el mercado occidental. En su momento, en una de sus habituales declaraciones sorprendentes, el presidente de Ryanair, Michael O’Leary dijo que contemplaba comprar el avión. Ahora, tal vez, esto pueda llegar a hacerse realidad