{"id":18687,"date":"2022-07-07T10:45:18","date_gmt":"2022-07-07T15:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/abcaeronautico.com\/?p=18687"},"modified":"2022-07-07T10:45:20","modified_gmt":"2022-07-07T15:45:20","slug":"los-espacios-ocultos-de-los-aviones-que-estan-fuera-del-alcance-de-los-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcaeronautico.com\/los-espacios-ocultos-de-los-aviones-que-estan-fuera-del-alcance-de-los-pasajeros\/","title":{"rendered":"Los espacios ocultos de los aviones que est\u00e1n fuera del alcance de los pasajeros"},"content":{"rendered":"\n

En los aviones de fuselaje ancho hay algunas zonas secretas donde los pilotos y la tripulaci\u00f3n de cabina van a descansar durante los vuelos largos. Los pasajeros no pueden acceder a ellas bajo ninguna circunstancia y est\u00e1n bien ocultas a la vista.<\/p>\n\n\n\n

Se llaman Compartimentos de Descanso de la Tripulaci\u00f3n y su ubicaci\u00f3n en el avi\u00f3n var\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En los aviones m\u00e1s nuevos, como el Boeing 787 o el Airbus A350, est\u00e1n situados encima de la cabina principal, en el fuselaje superior. Pero en los aviones m\u00e1s antiguos, tambi\u00e9n pueden estar en la bodega de carga o simplemente en la cabina principal.<\/p>\n\n\n\n

Vienen en parejas: una para los pilotos, que suele estar encima de la cabina y a menudo incluye dos literas y un asiento reclinable, y otra para la tripulaci\u00f3n de cabina, que suele contener seis literas o m\u00e1s y est\u00e1 situada encima de la cocina de popa, la secci\u00f3n de la parte trasera del avi\u00f3n donde se preparan y almacenan los alimentos y bebidas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Como un hotel c\u00e1psula<\/h2>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas tienen voz y voto en la configuraci\u00f3n de las zonas de descanso de la tripulaci\u00f3n cuando compran un avi\u00f3n, pero los principales par\u00e1metros los establecen los organismos reguladores, como la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. \u00c9sta ordena, por ejemplo, que las \u00e1reas de descanso de la tripulaci\u00f3n est\u00e9n \"en un lugar en el que el ruido, los olores y las vibraciones intrusivas tengan un efecto m\u00ednimo sobre el sue\u00f1o\", y que tengan la temperatura controlada y permitan a la tripulaci\u00f3n ajustar la iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las literas (\"u otra superficie que permita una posici\u00f3n plana para dormir\") tienen que tener un tama\u00f1o de 198 por 76 cent\u00edmetros (la gente alta tiene que tener cuidado) y tener al menos un metro c\u00fabico de espacio alrededor. Tambi\u00e9n tiene que haber una zona com\u00fan para cambiarse, entrar y salir, que proporcione al menos 1,8 metros c\u00fabicos de espacio.<\/p>\n\n\n\n

El resultado final es algo parecido a un hotel c\u00e1psula japon\u00e9s: un espacio para dormir sin ventanas, estrecho pero acogedor, con tomas de corriente y una luz, as\u00ed como todo el equipo de seguridad necesario, como m\u00e1scaras de ox\u00edgeno, luces para el cintur\u00f3n de seguridad y un intercomunicador, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

\"Pueden ser muy c\u00f3modas\", dice Susannah Carr, auxiliar de vuelo de United Airlines que trabaja en aviones Boeing como el 787, el 777 y el 767.<\/p>\n\n\n\n

\"Tienen un colch\u00f3n mullido, una rejilla de ventilaci\u00f3n para que el aire circule y controles de temperatura para poder mantenerlo m\u00e1s fresco o m\u00e1s caliente, y nos proporcionan ropa de cama, normalmente similar a la que se utiliza en la clase business en nuestros vuelos internacionales. A m\u00ed me gustan, pero yo mido solo 1,70 metros, as\u00ed que si pones a una persona de 1,80 metros ah\u00ed, pueden ser un poco estrechas\", dice.<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfson mejores que un asiento de clase business o incluso de primera clase?<\/p>\n\n\n\n

\"En algunos aspectos s\u00ed, en otros no\", dice Carr. \"Las literas pueden ser m\u00e1s anchas que las de primera clase y para m\u00ed, personalmente, dependiendo del avi\u00f3n, tengo m\u00e1s espacio para las piernas. Pero es una litera, as\u00ed que no tienes necesariamente todo el espacio para la cabeza como ser\u00eda estar en la cabina y, obviamente, tampoco tienes la privacidad. Y si eres claustrof\u00f3bico, definitivamente puedes sentir eso all\u00ed, al final del d\u00eda es un avi\u00f3n, as\u00ed que el espacio es restringido. Ciertamente, aprovechan cada cent\u00edmetro all\u00ed arriba\".<\/p>\n\n\n\n

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Escondido<\/h2>\n\n\n\n

Las \u00e1reas de descanso de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1adas para no llamar demasiado la atenci\u00f3n de los pasajeros, independientemente de su ubicaci\u00f3n: \"Un pasajero que pasara por all\u00ed probablemente pensar\u00eda que es un armario\", dice Carr.<\/p>\n\n\n\n

\"No voy a entrar demasiado en detalle sobre c\u00f3mo accedemos a ella, es segura, lo dir\u00e9. De vez en cuando hay gente que piensa que es una puerta de ba\u00f1o y trata de abrirla, pero en su lugar les mostramos el camino al sanitario\".<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de la puerta suele haber un peque\u00f1o rellano y una escalera que lleva al piso superior, al menos en los \u00faltimos aviones.<\/p>\n\n\n\n

\"Las literas est\u00e1n abiertas por un lado, de modo que se puede entrar agachado; a veces me refiero a ellas en broma como \u2018las catacumbas\u2019\", dice Carr.<\/p>\n\n\n\n

En aviones un poco m\u00e1s antiguos, como el Airbus A330, el compartimento de descanso de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n puede estar en la bodega de carga, por lo que utilizar\u00edan una escalera para bajar. Pero en aviones a\u00fan m\u00e1s antiguos, como el Boeing 767, las zonas de descanso se encuentran en la cabina principal, y son simplemente asientos reclinables con cortinas alrededor.<\/p>\n\n\n\n

\"Son cortinas muy pesadas, bloquean la luz y una buena cantidad de sonido, pero no si hay una multitud en\u00e9rgica en el avi\u00f3n o un ni\u00f1o alterado. Hemos tenido pasajeros que han abierto las cortinas buscando algo o pensando que iban a entrar en la cocina, as\u00ed que no es necesariamente el mejor descanso\".<\/p>\n\n\n\n

No es de extra\u00f1ar que la mayor\u00eda de los auxiliares de vuelo prefieran las literas superiores a los asientos con cortinas, pero la mejora tambi\u00e9n es beneficiosa para las aerol\u00edneas, que no tienen que renunciar a un valioso espacio en la cabina que puede utilizarse en cambio para los asientos de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

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Orden de antig\u00fcedad<\/h2>\n\n\n\n

Los miembros de la tripulaci\u00f3n de cabina en los vuelos de larga distancia suelen pasar al menos el 10% del tiempo de vuelo previsto en las \u00e1reas de descanso.<\/p>\n\n\n\n

\"Por t\u00e9rmino medio, dir\u00eda que eso significa unas 1,5 horas por vuelo de larga distancia\", dice Karoliina \u00c5man, auxiliar de vuelo de Finnair que trabaja en aviones Airbus A330 y A350. Sin embargo, esto puede variar en funci\u00f3n de la aerol\u00ednea y del tiempo de vuelo: el tiempo de descanso puede prolongarse hasta unas cuantas horas.<\/p>\n\n\n\n

\"Como no tenemos ninguna zona privada en el avi\u00f3n para comer o tomar caf\u00e9, este periodo de descanso es muy importante y \u00fatil para nosotros\", dice.<\/p>\n\n\n\n

\"Es el momento durante el vuelo en el que no respondemos a las llamadas de los pasajeros ni hacemos ninguna otra tarea que no sea descansar, y dejar que nuestros pies y nuestra mente tambi\u00e9n tengan su descanso. El prop\u00f3sito de este descanso es mantener una mentalidad alerta y preparada durante todo el vuelo, de modo que si ocurre algo inesperado, estemos preparados para actuar\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todos duermen una vez en la litera.<\/p>\n\n\n\n

\"Normalmente, en un vuelo de ida desde Helsinki aprovecho el descanso para escuchar alg\u00fan audiolibro o leer un libro, ya que vengo de casa y estoy bien descansado. Pero en un vuelo de ida desde el destino a Helsinki, puede que haya noches de insomnio detr\u00e1s, por ejemplo, a m\u00ed me cuesta dormir en Asia, y entonces, durante el descanso, sueles quedarte dormido. Despertar de ese sue\u00f1o puede ser una experiencia realmente dura a veces si tu cerebro ha cambiado al modo de sue\u00f1o nocturno\", dice \u00c5man.<\/p>\n\n\n\n

\"El jet lag puede ser complicado\", dice Carr, \"a veces puedo relajarme y dormir, otras veces mi cuerpo no est\u00e1 preparado para una siesta. Pero como estamos en un descanso, se nos permite usar nuestros tel\u00e9fonos, as\u00ed que podemos ver una pel\u00edcula, o leer un libro\".<\/p>\n\n\n\n

Las \u00e1reas de descanso est\u00e1n cerradas durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, y se utilizan seg\u00fan los turnos supervisados por el jefe de cabina, o sobrecargo jefe, en la jerga de la aviaci\u00f3n, el miembro de la tripulaci\u00f3n de cabina que est\u00e1 a cargo de todos los dem\u00e1s y supervisa las operaciones a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Esta persona suele utilizar una litera especial que est\u00e1 cerca de la entrada de las \u00e1reas de descanso y tiene acceso a un intercomunicador, para comunicarse con los pilotos y el resto de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Todo en nuestro sector se basa en la antig\u00fcedad, desde el horario que vuelas hasta las rutas que puedes mantener, pasando por tus d\u00edas libres\", explica Carr. \"Cuanto m\u00e1s tiempo lleves, mejores ser\u00e1n las ventajas, y una de ellas es elegir el tiempo de descanso de la tripulaci\u00f3n: vamos por orden de antig\u00fcedad, as\u00ed que la persona con m\u00e1s antig\u00fcedad en el vuelo puede elegir si prefiere el primer descanso o el segundo, y luego vas pasando por la lista hasta que todos tienen descansos\".<\/p>\n\n\n\n

Ventajas para los pilotos<\/h2>\n\n\n\n

El \u00e1rea de descanso de los pilotos, que est\u00e1 separada de la dedicada a la tripulaci\u00f3n del vuelo, est\u00e1 cerca de la cabina. Dependiendo de la duraci\u00f3n del vuelo, puede haber hasta cuatro pilotos a bordo, pero dos estar\u00e1n siempre en la cabina; por lo tanto, el \u00e1rea de descanso de los pilotos solo tiene dos literas (o incluso solo una en los aviones m\u00e1s antiguos) pero incluye un asiento a veces equipado con entretenimiento en vuelo, que la tripulaci\u00f3n de cabina no tiene. Aparte de eso, los compartimentos son bastante similares.<\/p>\n\n\n\n

\"Suelo dormir bastante bien ah\u00ed dentro\", dice Aleksi Kuosmanen, piloto jefe adjunto de la flota de Finnair.<\/p>\n\n\n\n

Kuosmanen vuela en aviones A330 y A350, y dice que prefiere la zona de descanso de este \u00faltimo, que est\u00e1 situada encima de la cocina delantera en lugar de en la cabina principal. \"Tiene unas cortinas muy buenas, se puede ajustar muy bien la temperatura, hay una gran ventilaci\u00f3n y est\u00e1 m\u00e1s aislada al ruido. No se oye nada de lo que pasa en las galeras, es realmente silencioso y c\u00f3modo\".<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00f3xima vez que viajes en un vuelo de larga distancia, quiz\u00e1 quieras estar atento a una puerta discreta en la parte delantera o trasera del avi\u00f3n: si ves que un piloto o un auxiliar de vuelo desaparece por ella, es posible que hayas descubierto un \u00e1rea de descanso.<\/p>\n\n\n\n

Pero toma en cuenta que los miembros de la tripulaci\u00f3n no estar\u00e1n necesariamente encantados de ense\u00f1arte el lugar, ya que el acceso de los pasajeros a las \u00e1reas de descanso est\u00e1 prohibido: \"Es un poco como Disney: mantenemos la magia a puerta cerrada\", dice Carr.<\/p>\n\n\n\n

\"No querr\u00e1s saber necesariamente que los auxiliares de vuelo est\u00e1n durmiendo un poco, pero al mismo tiempo te alegrar\u00e1 de que aparezcamos despu\u00e9s de nuestra siestecita, frescos como una lechuga\".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En los aviones de fuselaje ancho hay algunas zonas secretas donde los pilotos y la tripulaci\u00f3n de cabina van a descansar durante los vuelos largos. Los pasajeros no pueden acceder a ellas bajo ninguna circunstancia y est\u00e1n bien ocultas a la vista. Se llaman Compartimentos de Descanso de la Tripulaci\u00f3n y su ubicaci\u00f3n en el […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":18689,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18687"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18687"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18694,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18687\/revisions\/18694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcaeronautico.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}